Európsky elektromobil so slovenským rodokmeňom
Kia postavila EV2 ako plne elektrické SUV nižšej triedy a zároveň ako vstupný model v rámci vlastného portfólia. Dôležité je, že nejde o globálne auto len s lokálnou distribúciou. Návrh, vývoj, výroba aj predaj fungujú v Európe. Z pohľadu slovenského zákazníka má veľkú váhu aj fakt, že výroba už odštartovala v Žiline po modernizácii linky dokončenej v roku 2025. Zatiaľ schádza z pásov verzia s batériou 42,2 kWh, variant s väčším akumulátorom 61,0 kWh a vyhotovenie GT-line pribudnú od júna 2026. EV2 bude na Slovensku dostupná od 25 900 eur.
Dve batérie a dojazd, ktorý už nepôsobí iba mestsky
Práve technické parametre ukazujú, že EV2 nechce zostať len pri úlohe druhého auta do domácnosti. Základná verzia dostane akumulátor s kapacitou 42,2 kWh a očakávaný dojazd 317 kilometrov. Nad ňou stojí vyhotovenie s batériou 61,0 kWh, pri ktorom Kia hovorí o dojazde až 453 kilometrov. Automobilka síce pripomína, že ide o predbežné údaje a finálne hodnoty ešte potvrdí homologizácia WLTP pre Európu, ale už teraz je zrejmé, že EV2 cieli vyššie než len na krátke mestské presuny.
Pri základnej verzii Kia uvádza výkon 108 kW, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,7 sekundy a maximálnu rýchlosť 161 km/h. Pri variante s dlhším dojazdom zatiaľ výrobca výkon nepotvrdil, no zrýchlenie na stovku má trvať 9,5 sekundy. To nie sú čísla, ktoré by chceli ohurovať športovou dynamikou, ale v rámci bežného používania pôsobia dospelo.
Silnou kartou môže byť nabíjanie
EV2 využíva 400-voltovú architektúru a pri rýchlom DC nabíjaní má zvládnuť dobitie z 10 na 80 percent za 29 minút pri menšej batérii, respektíve približne za 30 minút pri väčšej. Ešte zaujímavejšie však vyzerá AC nabíjanie. Kia tvrdí, že EV2 ako prvý model značky podporuje už od uvedenia nabíjanie striedavým prúdom výkonom 11 kW aj 22 kW. To môže byť v európskej praxi veľmi dôležitý argument, pretože práve AC infraštruktúra ostáva najrozšírenejšia doma aj vo verejnom priestore.
Z technických údajov vyplýva, že menší akumulátor sa pri AC nabíjaní dobije za 4 hodiny a 5 minút pri 11 kW alebo za 2 hodiny a 35 minút pri 22 kW. Väčšia batéria potrebuje 5 hodín a 35 minút, prípadne 3 hodiny pri 22 kW. Na malé elektrické SUV ide o veľmi presvedčivý balík.
Kompaktné zvonka, prekvapivo použiteľné zvnútra
Kia sa pri EV2 nespolieha len na techniku, ale aj na praktickosť. Kabína využíva systém posuvných a sklopných zadných sedadiel, ktorý zvyšuje variabilitu interiéru. V päťmiestnej konfigurácii ponúka batožinový priestor 362 litrov, vo štvormiestnom usporiadaní s posuvnými a sklopnými sedadlami narastie až na 403 litrov. Automobilka zároveň tvrdí, že vďaka kolmej stavbe karosérie ponúkne EV2 vnútorný priestor porovnateľný s modelmi nižšej strednej triedy. To je pri aute s dĺžkou 4 060 mm a rázvorom 2 565 mm ambícia, ktorú nebude možné prehliadnuť.
Výbava nepôsobí len ako „lacný vstup do elektromobility“
Auto využíva najnovší infotainment ccNC s tromi obrazovkami, teda 12,3-palcový prístrojový štít, 12,3-palcový centrálny displej a samostatný 5,3-palcový panel klimatizácie. K dispozícii bude aj lacnejší systém ccNC Lite s rovnakým rozložením a základnými funkciami. Oba systémy doplnia aktualizácie OTA a digitálne rozšírenia Kia Upgrades, hoci automobilka pri ccNC Lite upozorňuje na niektoré obmedzenia.
Technický zoznam ide ešte ďalej. EV2 môže ponúknuť digitálny kľúč 2.0, inteligentný parkovací asistent s diaľkovým ovládaním, LED svetlomety MFR, prémiové audio Harman/Kardon, funkciu V2L aj V2G. To už naozaj nie je výbava, ktorú by si človek automaticky spájal s najmenším elektromobilom v ponuke značky.
Asistenčné systémy z vyšších segmentov
Podobne ambiciózne vyzerá bezpečnostná a asistenčná výbava. Ide napríklad o asistenta jazdy na diaľnici 2, asistenta na predchádzanie čelnej zrážke 2.0, inteligentný adaptívny tempomat 2, systém monitorovania mŕtveho uhla, monitor okolia vozidla či základný systém inteligentného parkovania na diaľku. V technických údajoch figuruje aj široký zoznam ďalších ADAS prvkov vrátane systémov pre jazdu v pruhu, bezpečné vystupovanie alebo ochranu pri parkovaní.
Novinkou je aj jednotka na monitorovanie interiéru vozidla ICMU, ktorú Kia integrovala do vnútorného spätného zrkadla. Systém sleduje známky nepozornosti vodiča a polohu cestujúcich, aby pomohol zvýšiť bezpečnosť a znížiť riziko zranení pri aktivácii airbagov. Ak vodič nereaguje, EV2 dokáže vykonať aj manéver s minimálnym rizikom, teda spomaliť a varovať okolie. Kia pritom zdôrazňuje, že systém neukladá citlivé údaje.
Jazdné vlastnosti naladili pre európske cesty
Kia pri vývoji otvorene hovorí aj o snahe prispôsobiť jazdné vlastnosti európskym vodičom. Zavesenie kolies, tlmenie aj riadenie ladila s cieľom dosiahnuť kontrolované náklony karosérie, predvídateľné reakcie a stabilitu pri prudších manévroch. Výrobca spomína aj zimné testy vo Švédsku a špeciálny režim stabilizačného systému pre jazdu na snehu. To opäť naznačuje, že EV2 nechce zostať len mestským elektromobilom, ale má zvládnuť širší rozsah situácií bez nervozity a bez nepríjemných prekvapení.
Komfort má podporiť aj dôraz na akustiku
Ďalší detail, ktorý posúva EV2 nad úroveň obyčajného vstupného modelu, predstavuje odhlučnenie. Technické centrum Hyundai Motor Europe stanovilo ciele v oblasti hluku, vibrácií a otrasov podľa európskych podmienok. Použili špeciálne podlahové textílie, absorbéry v podbehoch kolies, vybrané pneumatiky Hankook alebo Michelin, akustické riešenia v palubnej doske, prednom batožinovom priestore aj podvozku. Vo výbave GT-line sa objaví aj akustické laminované sklo dverí. Model EV2 navyše uvedie v Európe novú zvukovú identitu Bold Motion Symphony s dvadsiatimi novými zvukmi.
Zhrnutie
KIA EV2 zatiaľ naozaj vyzerá ako malé elektrické SUV bez veľkých kompromisov. Má európsky vývoj a výrobu, dve zmysluplné batérie, veľmi slušný dojazd, rýchle DC nabíjanie, nezvyčajne silné AC nabíjanie, praktický interiér a výbavu, ktorá sa neschováva za formulku „na danú triedu postačí“. EV2 zatiaľ nepôsobí ako lacná vstupenka do sveta elektromobility, ale skôr ako premyslený plán dostať veľkú časť výhod väčších elektrických modelov do menšieho a dostupnejšieho balenia.
ZDROJ: KIA
