Auto namiesto domu
Príbeh sa začal v roku 2004. Charles dostal nečakanú dividendu vo výške približne 163-tisíc libier. Väčšina ľudí by za takú sumu riešila bývanie alebo investície. On však zamieril do DK Engineering, ktorá sa špecializuje na predaj klasických Ferrari.
V ponuke boli dve legendy - F40 a 288 GTO. Obe mali cenu približne 170-tisíc libier. Charles sa rozhodol okamžite – F40 ho oslovila viac. Predajcovi ponúkol všetko, čo mal k dispozícii a zaplatil v hotovosti.
Dnes to znie až neuveriteľne. V tom čase však ešte Ferrari F40 nepatrilo medzi extrémne drahé investičné kúsky, ktoré by sa automaticky zatvárali do klimatizovaných garáží.
Ak zarátame infláciu, je to akoby Charles v roku 2026 zaplatil 280-tisíc libier. Aj to je však stále málo, lebo dnešné ceny týchto áut sa pohybujú okolo troch miliónov.
Superšport, ktorý nezostal v garáži
Od začiatku bolo jasné, že auto nebude slúžiť len ako exponát. Majiteľ ho pravidelne používa na výlety po Európe aj jazdenie na okruhoch.
Ferrari absolvovalo napríklad jazdu na Nürburgringu počas silného dažďa. Jazdilo už aj po zasneženom okruhu. Situácie, ktorým by sa väčšina majiteľov podobne cenného auta radšej vyhla.
Na odometri dnes svieti viac než 22 000 kilometrov. Väčšinu z nich najazdil práve Charles.
Koľko kilometrov zvyknú mať Ferrari F40?
Vyrobilo sa iba 1315 kusov a veľká časť z nich dnes patrí do súkromných zbierok. Mnohé exempláre majú na odometri len niekoľko tisíc kilometrov, niektoré dokonca menej než tisíc.
Na opačnom konci spektra stoja najojazdenejšie kusy, ktoré majú približne 40-60 tisíc kilometrov. Takéto autá však predstavujú skôr výnimku. Prevažná väčšina Ferrari F40 jazdí len minimálne.
Nie je nezvyčajné, že ich majitelia 10 alebo aj viac rokov ani nenaštartujú. Iba ich držia v garážach alebo galériách, často na koberci, kde fungujú skôr ako dizajnový artefakt než ako skutočné auto.
Žltý exemplár z Británie s nájazdom 22 000 km nie je najojazdenejším Ferrari F40 na svete. Existujú kusy s ešte vyšším nájazdom. Na pomery tohto modelu však rozhodne nejde o nízke číslo – práve naopak. V kontexte auta, ktoré má dnes hodnotu niekoľko miliónov eur a často stojí celé roky bez pohybu, ide o F40, ktorá patrí medzi skutočne používané exempláre.
Úpravy inšpirované verziami LM a GTE
Auto sa počas rokov postupne vyvíjalo. Majiteľ ho síce nechcel ponechať v pôvodnom nedotknutom stave, ale zároveň nechcel zničiť jeho charakter. Preto zvolil úpravy inšpirované pretekárskymi verziami F40 LM a F40 GTE.
Zmeny zahŕňajú aerodynamické prvky, úpravy podvozka a vylepšenia motora. Základ zostáva rovnaký – legendárny 2,9-litrový twin-turbo osemvalec. Po úpravách však výkon stúpol približne na 550 koní.
Dôležité je, že väčšina úprav je reverzibilná. Auto sa teda dá v prípade potreby vrátiť späť do sériovej konfigurácie.
Kedysi mal dokonca dve F40
Zaujímavým detailom je, že Charles vlastnil istý čas dokonca dve Ferrari F40. Druhé auto kúpil v období, keď ceny ešte stále neboli extrémne vysoké.
Keď hodnoty na trhu výrazne stúpli, jeden kus predal. Podľa jeho slov tým prakticky pokryl náklady na žltú F40, ktorú používa dodnes.
Ľudia sa mu pred 22 rokmi veľmi pravdepodobne čudovali, že neinvestoval radšej do nehnuteľnosti. Investíciu do ani jednej z dvojice F40 ale zjavne tiež neobanoval.
