Modernizovaná Škoda Elroq a Enyaq. Konečne s výbavou, ktorú ešte nemá ani VW ID.3

Že sa koncern Volkswagen snaží v niektorých ohľadoch dobehnúť konkurenciu a vytvoriť si pevnejšie základy pri súboji s čínskou konkurenciou, ktorá podobnú výbavu v prípade mnohých značiek už dávno používa, vyšlo najavo relatívne nedávno s avizovaným modernizovaným VW ID.3 Neo.

Nejde však len o software či obojsmerné nabíjanie. Zmeny a ich rozsah až na úrovni novej chémie základných batérií pozorujeme už od začiatku roka aj v prípade iných áut postavených na platforme MEB. Týka sa to sesterským Fordov Explorer a Capri, aj nedávno odhaleného faceliftu Cupry Born.

Malý, ale predsa

Transformácia Škody Elroq a Enyaq modelového roka 2026 preto zase tak veľmi neprekvapuje. Skôr bolo len otázkou času, kedy Mladá Boleslav prechod na novú techniku oznámi.

Poďme na konkrétne detaily. Oba vylepšené modely získali síce malý, ale aspoň nejaký frunk, teda predný batožinový priestor. Má objem 21 litrov a podľa jednej z priložených fotografií by to malo stačiť aspoň na odloženie nabíjacieho kábla.

V jadre Android

Pokiaľ ide o nový software, infotainment oboch áut je založený na platforme Android, takže obsahuje okrem iného iné usporiadanie grafiky hlavnej dotykovej obrazovky, v ktorej nájdete ovládanie klimatizácie a niektorých ďalších funkcií na ľavej strane displeja (nie, nové fyzické tlačidlá nečakajte).

K dispozícii máte možnosť inak si zorganizovať menu, nechýba online vyhľadávanie prostredníctvom Googlu, v mapách rovnakej firmy nájdete viac „bodov záujmu“ a jednoduchšie by malo byť tiež hľadanie nabíjacích staníc. Aby sme nezabudli, v obchode s aplikáciami si môžete stiahnuť Spotify, YouTube a množstvo ďalších streamovacích či informačných platforiem. Digitálna asistentka (Laura) samozrejme ostáva.

Klasický kľúč už nepotrebujete

Dobrou správou je, že obe škodovky dostali takzvané digitálne kľúče, takže na odomykanie, zamykanie či štartovanie vám bude stačiť mobil či hodinky spárované s vozidlom. Aplikácia MyŠkoda vám navyše ponúkne hromadu jazdných dát, vrátane spotreby či histórie nabíjania.

Ďalšou novinkou je už spomínané rozhranie V2L, ktoré vám dovolí elektromobily českej značky využívať ako powerbanku. Využiť pri tom môžete buď samostatný konektor pripájaný k do nabíjacej zásuvky, alebo novú 230-voltovú zásuvku v batožinovom priestore.

Bezpečnejšie, komfortnejšie

Enyaq a Elroq dostali zároveň systém ovládania jedným pedálom, bezdrôtové nabíjačky telefónov Qi2 s výkonom 25 wattov, chladením a magnetickým držiakom, pričom v autách pochopiteľne stále ostávajú aj konektory USB C s výkonom 45 W.

Systém Travel Assist 3.0 využíva nové radary a senzory, takže vedenie v jazdných pruhoch by malo byť presnejšie a plynulejšie, v prípade zdravotných problémov vodiča autá zastavia autonómne v odstavnom pruhu a po novom škodovky zvládnu aj automatickú zmenu jazdného pruhu na diaľnici.

Už aj s LFP

Čakajte tiež vnútornú kameru, ktorá bude kontrolovať už aj pohyb očí vodiča, takže rozpozná nielen únavu, ale aj jeho sústredenie. A o bezpečnejšie prejazdy križovatiek sa majú postarať nové radary v rohoch, ktoré dokážu detegovať autá, motorky, cyklistov či ľudí na elektrokolobežkách prichádzajúcich zo strán.

Modely Elroq 60 a Enyaq 60 dostali novú batériu typu LFP s využiteľnou kapacitou 58 kilowatthodín, ostatné verzie ostávajú na pôvodnej chémii a kapacite 77 kilowatthodín. So základným akumulátorom je spojený nový elektromotor s výkonom 190 koní, ďalšie motorizácie sú potom odstupňované nasledovne: verzie 85 (286 koní), 85x (299 koní) a RS (340 koní). Uvedenie oboch modernizovaných modelov je naplánované na polovicu tohto roka, ceny zatiaľ nepoznáme.

zdroj: Škoda