Elektrifikácia na západe, spaľovacie jazdenky na východe
Nemecko investuje miliardy do podpory elektromobility a firmy reagujú rýchlou obmenou flotíl. Leasingové kontrakty sa uzatvárajú, vozidlá sa vyraďujú z prevádzky a spaľovacie autá sa objavujú na sekundárnom trhu vo väčších objemoch.
Takéto autá nekončia automaticky na vrakovisku. Presúvajú sa tam, kde stále dávajú ekonomický zmysel. Slovensko patrí medzi stabilné destinácie tohto toku už celé desaťročia. Ide o opakujúci sa mechanizmus európskeho trhu, nie o výnimočný jav. Dotácie elektromobilov tento proces nevytvárajú — len ho zrýchľujú.
Passat B8 a Golf VII: Komodita, ktorá sa predáva sama
Domáci trh už od revolúcie doslova absorbuje jazdené Passaty a Golfy vo veľkých objemoch. Servisy ich poznajú, diely sú relatívne dostupné a zákazníci im dôverujú. Bazáre preto siahajú po autách, ktoré sa na place dlho neohrejú a predávajú sa rýchlo a bez zložitého vysvetľovania. Na rozdiel od benzínovej Toyoty.
Passat B8 a Golf VII stoja na hranici medzi klasickou mechanikou a digitálnou transformáciou automobilov. Ponúkajú komfort a výbavu moderných áut, no zároveň technickú predvídateľnosť. Sekundárny trh nehodnotí technologickú odvahu — hodnotí opraviteľnosť a riziko. Preto majú tieto modely stále vysokú likviditu.
Lacnejšie autá neznamenajú nižšie ceny v bazároch
Zvýšená ponuka vozidiel v Nemecku tlačí nákupné ceny nadol. Tento efekt sa však neprenáša rovnakým spôsobom do cien v slovenských bazároch.
Profesionálni obchodníci pracujú s maržou. Ak jazdenky zlacnejú, predajná cena nemusí nasledovať rovnaký trend. Rozšíri sa obchodný priestor a ziskovosť. Súkromní dovozcovia reagujú inak — pri nižších vstupných nákladoch dokážu profitovať priamo a práve tu sa pokles cien prejavuje najvýraznejšie.
Na export nejdú len zachovalé autá
Prílev jazdeniek neznamená automaticky kvalitnejší výber. Slovensko už dlhodobo absorbuje aj vozidlá, ktoré sa na bohatších trhoch predávajú čoraz ťažšie.
Na export smerujú aj autá:
- po vážnych nehodách
- s extrémnym nájazdom
- pred nákladnými opravami
- s účelovo upravenou históriou
Najmä posledné tri body sa často spájajú do nebezpečnej kombinácie. Západný trh takéto jazdenky vytláča kombináciou regulácií, cien servisu a nárokov kupujúcich. Východný trh ich prijíma, pretože cenová dostupnosť má väčšiu váhu než pôvod vozidla.
Väčší objem znamená väčšie riziko
S rastúcim počtom dovážaných vozidiel rastie aj pravdepodobnosť výskytu problémových kusov. Kupujúci narazia na:
- prelakované búračky
- stočené kilometre
- zanedbanú údržbu
- životnosť blížiacu sa k absolútnemu limitu
Takéto autá nezmiznú. Zmenia majiteľa a pokračujú v prevádzke.
Dôsledná kontrola
Kupujúci musia pristupovať k nákupu dôslednejšie než kedykoľvek predtým. Bez preverenia sa nákup mení na hazard.
Základ zahŕňa:
- kontrolu VIN
- preverenie histórie
- diagnostiku
- meranie hrúbky laku
- servisnú prehliadku
- overenie servisných záznamov
Cena vozidla neposkytuje kompletný obraz o jeho stave.
Omladí sa slovenský autopark?
Mnohých zaujíma, či prílev jazdeniek zníži priemerný vek vozidiel na Slovensku. Výraznú zmenu nemožno očakávať. Dovážané autá môžu krátkodobo štatistiku mierne omladiť, no zostanú v prevádzke dlhé roky a postupne zostarnú spolu s trhom. Slovenský autopark tak nezíska modernizačný impulz. Udrží si súčasný stav.
Kúpyschopnosť určuje realitu
Rozhodujúcim faktorom ostáva ekonomika domácností. Nové autá zostávajú pre veľkú časť trhu nedostupné, preto vozidlá slúžia až na absolútnu hranicu technickej životnosti. Menia majiteľov, presúvajú sa medzi segmentmi a ostávajú na cestách dlhšie než na západných trhoch. Ďalší prílev jazdeniek tento model nemení. Len ho udržiava.
Kolobeh pokračuje
Západ modernizuje vozový park a a elektrifikuje. Slovensko získava dostupné vozidlá, ktoré majú stále trhovú hodnotu, no zároveň preberá riziká, ktoré s nimi prichádzajú. Tak funguje európsky automobilový tok. Pragmaticky. Bez sentimentu. Opakovane.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
