V niektorých ohľadoch by sa dalo povedať, že išlo o obyčajné spojenie. Vtedajší Volkswagen hľadal nové odbytové trhy a automobilka Škoda po prechode z centrálne plánovaného na trhové hospodárstvo potrebovala finančnú injekciu na prerazenie na západných trhoch. Realita je však taká, že Volkswagen získal silného partnera, ktorého na východoeruópskych trhoch poznali a mali v obľube stovky tisíc motoristov, Škoda zas zo začiatku sklad mnohých dielov.
Nové motory či prvky výbavy
Po hĺbkovej modernizácii Favoritu v roku 1994, ktorý poznáte pod menom Felicia, dostala automobilka na trh koncernové motory 1.6 a 1.9 diesel, nové prevodovky a v neposlednom rade aj nové prvky výbavy. Počiatočný podiel akcií 31 % získal Volkswagen v automobilke Škoda 16. apríla 1991, postupne ho však navyšoval až na výsledných 100 % získaných 30. mája 2000.
To už prichádzali do predaja nové modely Octavia a Fabia, ktoré sú dodnes pilierom značky a najpredávanejšími modelmi nielen v Českej republike, ale aj u nás a v zahraničí tiež okupujú popredné priečky. Okrem toho automobilka začala expandovať na trhy, ako je Čína či India, rozbehla výrobu áut v Kazachstane, v Indii a s partnermi na Ukrajine či vo Vietname. Okrem toho je Škoda kľúčovým partnerom koncernu Volkswagen, veď nedávnym otvorením výroby batériových systémov v Mladej Boleslavi sa automobilka stala najväčším výrobcom týchto prvkov pre elektromobily v celom koncerne.
zdroj: Škoda
