Prvá bude na rade mestská premávka
Ak budú palivá ďalej zdražovať, prechod na alternatívne pohony sa naozaj zrýchli. Najskôr to však neuvidíme pri veľkých autách určených na dlhé trasy, ale tam, kde rozhoduje každé euro a každá minúta. Práve mestský rozvoz, kuriérske služby a firemné flotily fungujú v režime, kde sa vyššie náklady prejavia okamžite.
V meste majú elektrické bicykle a kolobežky jednu veľkú výhodu. Jazdia na krátke vzdialenosti, často zastavujú, neblúdia pri parkovaní a nemusia zbytočne stáť v kolónach na rozdiel od áut, ktoré vezú len jedno jedlo alebo jeden malý balík.
Pri rozvoze jedla rozhoduje každé euro
Najcitlivejší na zdražovanie palív bude rozvoz jedla. Donáška sa pohybuje najmä v hustej mestskej prevádzke, kde auto často stráca čas aj peniaze. Práve preto bude tlak na zmenu v tomto segmente silnejší než inde.
Aplikácie ako napr. Foodora alebo Bolt Food môžu ešte viac uprednostňovať kuriérov na elektrobicykloch a elektrokolobežkách. Nie preto, že to znie ekologicky, ale preto, že to v mnohých prípadoch začne dávať lepší ekonomický zmysel než auto.
Jazdené elektromobily sú stále mimo reality lacného rozvozu
Prejsť zo spaľovacích áut na elektrické autá by sa teoreticky dalo, lenže trh jazdeniek na to ešte nie je pripravený. Na Slovensku je dnes úplne bežné, že rozvoz jedla sa robí na Fabii prvej generácie, Volkswagene Lupo alebo na starom Fiate Punto – čiže na autách, ktoré dnes stoja pár stoviek EUR. Predstava, že ich nahradia moderné BYD alebo Tesly, znie krásne a rozprávkovo, ale také autá dnes za pár stoviek jednoducho nekúpite.
Oveľa reálnejšou cestou bude elektrická kolobežka alebo elektrický bicykel, ktoré sa za pár stoviek kúpiť dajú a to dokonca úplne nové. Vo veľkých mestách je to už pár rokov pomerne zabehnutý štandard. Zdražovanie palív by z toho mohlo urobiť štandard aj v menších mestách
Menej jázd naprieč mestom
Veľmi pravdepodobný scenár nebude ten, že by platformy z večera do rána zakázali autá na rozvoz. Oveľa realistickejšie je, že začnú tvrdšie deliť mesto na menšie doručovacie zóny. Donáška sa tak môže viac uzatvárať do kratších trás, napríklad v rámci jednej štvrte alebo susediacich častí mesta.
V praxi by to mohlo znamenať, že kuriér v Ružinove nebude pravidelne voziť objednávky na opačný koniec Bratislavy a kuriér v Starom Meste nebude zbytočne jazdiť tam, kde je v aktuálnej chvíli ďalší kuriér, ktorý je bližšie k adrese doručenia. Výsledok je jednoduchý - menej kilometrov, nižšia spotreba, rýchlejšie doručenie.
Autá nezmiznú, ale stratia výhodu
Auto zostane dôležité pri dlhších trasách, horšom počasí alebo väčších objednávkach. V centre mesta však môže postupne stratiť pozíciu najpraktickejšieho riešenia. To, čo dnes mnohé služby berú ako univerzálny nástroj, sa môže zmeniť na drahšiu a menej efektívnu voľbu.
Zdražovanie palív môže prechod na alternatívne dopravné prostriedky urýchliť veľmi výrazne, ale najmä v segmente, kde čísla nepustia. Mestský rozvoz jedla bude medzi prvými, kde sa oplatí vymeniť auto za lacnejší a obratnejší spôsob pohybu.
Rozhodne peňaženka, nie ideológia
Najväčším motorom zmeny napokon nemusí byť žiadna kampaň ani nariadenie. Rozhodne obyčajná prevádzková realita. Keď bude každá dlhšia jazda autom citeľne drahšia, firmy začnú upravovať trasy, skracovať doručovacie vzdialenosti a nasadzovať také vozidlá, ktoré im ušetria náklady.
Presne vtedy sa prechod na alternatívne dopravné prostriedky prestane tváriť ako vízia budúcnosti. Stane sa z neho bežné obchodné rozhodnutie.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
