Zaregistrovali ste to? K 31. januáru 2026 skončil v Mercedese Gorden Wagener. Pozíciu šéfdizajnér značky i celého koncernu zastával skoro 18 rokov, ale v automobilke pôsobil už od roku 1997!
Bezprostredne po odchode Wagener len tak, akoby mimochodom, vypustil na svojom instagramovom účte sériu obrázkov modernej reinterpretácie Mercedesu 300 SEL 6.8 AMG. Nie preto, že by auto chystal na výstavu či do výroby. Ale preto, že môže.
Rote Sau ako základ úspechu AMG
Nemecký supersedan vznikol dávno predtým, ako sa AMG stalo súčasťou automobilky Mercedes. V tom čase išlo o malú firmu s veľkými snami, ktorú v roku 1967 založili Hans Werner Aufrecht a Erhard Melcher.
Zo začiatočných písmen ich priezvisk, spolu s písmenom G, odkazujúcim na pôvodné miesto vzniku spoločnosti – Grossaspach – povstala skratka AMG. A 24. júna 1971 Nemci ohromili svet prvým obrovským úspechom.
285 km/h a gumy nestíhali
S upraveným Mercedesom 300 SEL 6.3 so zväčšeným 6,8-litrovým osemvalcom a výkonom 401 koní získali víťazstvo vo svojej triede v rámci 24-hodinovky Spa-Francorchamps a celkovo v pretekoch druhé miesto! Proti profesionálnym továrenským tímom.
Presadili sa napriek obrovskej hmotnosti, kvôli ktorej trpel brzdový systém i pneumatiky. Pôvodné gumy neboli schopné na okruhoch vydržať pri vysokých teplotách ani tri kolá. Na konci kariéry dokázali technici AMG vydolovať z motora 428 koní, 620 newtonmetrov a na rovinkách dosahovali rýchlosť 285 kilometrov za hodinu!
Stopa sa stráca v Matre
Žiaľ, pôvodné auto podľa všetkého už neexistuje. Po pretekárskej kariére ho predali spoločnosti Matra. „Francúzi hľadali auto, s ktorým by mohli testovať podvozky stíhačiek,“ prezradil svojho času Wolfgang Zimmermann z AMG a dodal: „Okrem nášho auta v tom čase zrejme neexistovalo žiadne iné auto schopné dosiahnuť vzletovej rýchlosti stíhačky.“
Tam sa však stopa „Červenej svine“ stráca. Nenašli ho ani zamestnanci AMG, ktorí boli začiatkom nultej dekády vyslaní do Francúzska, aby prehľadali archívy Matry. Stroje, ktoré sa dnes objavujú na výstavách a automobilových akciách, sú všetko len repliky.
Aj keď sa Mercedes pri navrhovaní nových áut príliš nepozerá do minulosti, teda s výnimkou triedy G, Gorden Wagener sa s historickými odkazmi hral aspoň pri navrhovaní konceptov. Platí to predovšetkým pre najnovšie modely Vision Iconic (2025) a Vision One-Eleven (2023), ktoré odkazujú na 300 SL Gulwing a experimentálny C111.
Pocta veľkému hlučnému a červenému Mercedesu s prezývkou Rote Sau by mohla byť ich perfektným doplnkom, nepredpokladáme ale, že by sa niekedy mohla objaviť na cestách. Gorden Wagener ju odhalil kvôli svoje novej knihe „Ikonický dizajn“.
