Emisná norma Euro 7 začne platiť od novembra 2026 pre nové typy vozidiel a od novembra 2027 pre všetky novo predané, respektíve registrované automobily. Pre niektorých výrobcov to znamená, že budú musieť upraviť emisie svojich konkrétnych modelov, čo v istej časti prípadov pôjde len cestou zníženia výkonu.
Ako príklad môžeme použiť nedávnu správu BMW, ktoré oznámilo, že od marca 2026 redukuje výkon spaľovacieho motora M5, tento handicap ale vykompenzoval elektromotor, takže systémovo by zákazník nemal ostať ochudobnený. Teda tak to aspoň tvrdia Nemci. A nie sú jediní, kto musel pristúpiť k podobnému zákroku.
Po BMW nasleduje Volvo
Najnovšie sa muselo chystaným pravidlám podriadiť aj Volvo a je nutné dodať, že analogicky ako BMW v istom časovom predstihu...
Na stránkach slovenského zastúpenia značky zatiaľ nič nespoznáte, ak sa ale pozriete na niektoré zahraničné mutácie, zistíte, že už obsahujú aktualizované parametre. O čo zákazník po prepracovaní motorov príde?
S Millerovým cyklom
V prvom rade by sme asi mali povedať, že preplňované dvojlitrové štvorvalce prechádzajú na Millerov cyklus s oneskoreným zatváraním nasávacích ventilov. Ten síce zvýši efektivitu znížením kompresie v porovnaní s expanziou, ale motory tým zároveň prichádzajú o krútiaci moment a výkon.
Tento nedostatok Volvo vyriešilo väčším záprahom elektromotora, aby stratu sily vykompenzoval, čo ale zároveň znamená, že autá budú mať o chlp menší dojazd „čisto na akumulátor“, aj keď nepatrne spadla spotreba benzínu na 100 km podľa WLTP. A logicky tiež emisie CO2, čo bola priorita.
Menej koní i newtonmetrov
Poďme k veci. XC60 T6 AWD plug-in hybrid má v tejto chvíli 350 koní, 659 Nm, dojazd v elektrickom režime 83 km a spotrebu 2,9 l/100 km, plus príslušné kilowatthodiny. Prepracovaná verzia spadla na 335 koní, 589 Nm, dojazd na baterku sa skrátil na 79 km a priemerná spotreba poklesla na 2,7 l/100 km, opäť plus energia akumulátora.
Vrcholná XC60 T8 AWD plug-in hybrid momentálne ponúka 455 koní, 709 Nm, dojazd 82 km a identickú kombinovanú spotrebu (2,9 l/100 km). Úpravou motora zákazník dostane 406 koní, 669 Nm a dojazd na batériu i spotreba klesli na analogickú hranicu (79 km, 2,7 l/100 km).
Odrazí sa to na cene?
Čo sa stane s cenou oboch verzií, zatiaľ nevieme. Teoreticky by Volvo mohlo zhoršenie výkonových charakteristík kompenzovať cenou. Na druhej strane prepracovanie motorov niečo stálo a navyše výrobca môže argumentovať znížením papierovej spotreby. Nechajme sa prekvapiť.
zdroj: Volvo
