Ochrana dospelých
Aby akýkoľvek automobil získať plný počet hviezd, má to hneď niekoľko podmienok. Jednou z nich je minimálne 80 percent za ochranu dospelých. Multivan ich získal len 77 percent, pohľad na výsledky ale nedáva zmysel.
Všetky figuríny, respektíve ich partie sú zelené, len na pár miestach vidieť žltú, čo je ale stále považované za „adekvátnu ochranu“, kvôli ktorej sa nemusíte znepokojovať. Nakoniec ani odhodenie vodiča pri bočnom náraze nie je také nebezpečné, ako by sa mohlo zdať. Tento výsledok je stále hraničný.
O prvé zásadné body VW prišlo preto, že „je príliš agresívnym partnerom“ pri čelnej zrážke. Nie, to nie je vtip. Osobná dodávka so skrátenou deformačnou zónou (vyplývajúcou z koncepcie), je kritizovaná za to, že málo myslí napríklad na vodiča, ktorý to do vás čelne napálil. Ale aj to je metodika Euro NCAP.
Druhý problém? Pri bočnom náraze na stĺp sa uvoľnila jedna zo svoriek držiacich bočný airbag. Zranenie nespôsobila žiadne, ale metodika hovorí, že aj za toto sa strhávajú body. A pretože sa to stalo pri náraze na stĺp, zobrali VW body aj za druhý bočný náraz. Že aj tak skončila hlava vodiča v žltom poli? Skončila, ale konzorciu to stačilo na vymazanie jednej hviezdy.
Ochrana detí
Nemáme v zásade o čom písať. Multivan ochráni deti perfektne, získal 87 percent bodov, zvyšok stratil len preto, že jeho zádržné systémy nie sú určené pre všetky typy detských sedačiek.
Ani Euro NCAP nemalo dôvod ku kritike, pretože v samotných nárazových testoch Volkswagen pozbieral 100-percentné skóre.
Ochrana chodcov
Ak Euro NCAP označuje Multivan za „agresívne auto pri čelnej zrážke“, mohlo by sa zdať, že podobne dopadne aj pri zrážke s najzraniteľnejšími účastníkmi cestnej premávky, nie je to ale pravda. VW má síce tuhú prednú časť, aby na kratšej vzdialenosti pohltilo energiu nárazu, vonkajšie komponenty sú však evidentne v rámci možností „mäkké“.
S výnimkou stredov predných svetiel a jedného miesta na pravej strane nárazníka auto nedopadlo najhoršie, skôr naopak. Rizikové sú logicky stĺpiky, respektíve okraje čelného skla na pravej i ľavej strane.
Asistenčné systémy
Celkovo 75 percent bodov za asistenčné systémy nie je výsledok, s ktorým by sa Volkswagen chcel pochváliť, v zásade sme ale vo výsledkoch zaznamenali len dva detaily, ktoré sa Euro NCAP nepáčili.
Tým prvým je nepriama detekcia vodiča, čo znamená, že auto zaznamená vašu únavu a odporučí vám prestávky. Nesleduje však oči, takže vás nebude neustále napomínať, že sa pozeráte napríklad na stredový dotykový displej. Druhá vec sa týka detekcie chodcov, presnejšie reakcie na dieťa vbiehajúce spoza auta. Výsledok je ale „len“ hraničný (sme stále v oranžovom poli), čo znamená, že VW malo reagovať o niečo rýchlejšie.
zdroj: Euro NCAP
