Novinka vznikla v spolupráci so štúdiom LoveFrom bývalého dizajnéra Apple Jonyho Ivea. A technicky jej pritom nie je veľmi čo vyčítať.
Luce dostalo štvoricu elektromotorov s výkonom presahujúcim 1000 koní, batériu s kapacitou 122 kWh, 800-voltovú architektúru, nabíjanie výkonom až 350 kW a zrýchlenie na stovku za 2,5 sekundy. Ferrari zároveň tvrdí, že ide o model vyvinutý kompletne vo vlastnej réžii.
Len lepší Leaf?
Lenže problém nie je v technike. Problém je, že veľká časť sveta sa na Luce pozerá a nevidí Ferrari. Nedivíme sa im.
Namiesto typicky agresívnych proporcií či klasickej talianskej drámy mnohí komentujú auto ako zvláštny mix obyčajného elektromobilu, luxusného liftbacku a dizajnérskeho experimentu. Internet ho prirovnáva k navoňanému Nissanu Leaf, vyleštenej Tesle Model 3, niektorí dokonca k mobilnému routeru. A to je v prípade auta za viac ako pol milióna eur celkom výkon.
Toto muselo vo Ferrari zabolieť
Najtvrdší úder ale neprišiel od anonymných diskutérov. Bývalý šéf Ferrari Luca Cordero di Montezemolo, muž spojený s najúspešnejším obdobím značky, odkázal, že Luce podľa neho riskuje „zničenie mýtu“ a dokonca vyslovil želanie, aby z auta radšej odstránili vzpínajúceho sa koňa. To už nie je kritika, ale exkomunikácia.
Negatívne reakcie sa okamžite premietli aj na burzu. Akcie Ferrari po premiére prudko oslabili a investori začali otvorene diskutovať, či sa automobilka nevzdialila vlastnej identite viac, než by si mohla dovoliť. Aj keď musíme dodať, že sa akcie stihli už čiastočne zotaviť...
Keď vás trollí čokoláda
Ferrari ale schystalo ešte jednu ranu, tentokrát z celkom nečakanej strany. Švajčiarsky výrobca čokolády Toblerone zverejnil obrázok svojej ikonickej tyčinky premenenej v štýle Luce.
Namiesto tradičných ostrých hrán dostala oblý tvar pripomínajúci nový elektromobil a doplnil ju odkaz, že „to sa nestane“. Skrátka, že si Toblerone svoje uhly radšej ponechá. Ak vás začne trollovať čokoláda, zrejme tušíte, že už vyzeráte trochu ako idioti napriek predchádzajúcemu vážnemu statusu.
Ferrari riskuje, vyjde im to?
Na druhej strane... Nie je možné, že Ferrari presne vie, čo robí? Luce nemá osloviť majiteľov starých modelov F40 či 550 Maranello. Má zaujať novú generáciu bohatých klientov zo Silicon Valley, Číny a technologického sveta, ktorým je bližší Jony Ive než Enzo Ferrari. V Maranelle jednoducho zariskovali. Otázkou zostáva, či sa pri tom nepodarilo vytvoriť len najrýchlejší iPhone na svete.
