Nepôjde o úplný zákaz všetkých starších vozidiel
Hoci média hovoria o zákaze starých áut, nové pravidlá sa nebudú posudzovať iba podľa veku vozidla. Rozhodujúce budú najmä emisné normy Euro.
Podľa aktuálnych informácií budú od roku 2026 platiť tieto minimálne požiadavky. Benzínové autá musia spĺňať minimálne Euro 3, dieselové vozidlá budú potrebovať minimálne Euro 5.
V praxi to znamená, že problém môžu mať benzínové autá vyrobené približne pred rokom 2000 a dieselové autá vyrobené približne pred rokom 2009. Práve naftové motory budú pod najväčším tlakom, keďže produkujú vyššie množstvo oxidov dusíka a pevných častíc.
Výnimky dostanú iba obyvatelia regiónu
Dôležitým detailom sú výnimky pre miestnych obyvateľov. Podľa poľských zdrojov budú mať obyvatelia Katovíc a celej metropolitnej oblasti GZM výrazne miernejší režim. Ak vlastnia staršie vozidlo, budú ho môcť používať aj naďalej, pokiaľ bude technicky spôsobilé.
Najväčšie obmedzenia sa tak dotknú vodičov z iných miest, turistov a zahraničných áut vrátane slovenských vozidiel. To znamená, že slovenskí vodiči cestujúci do Katovíc budú musieť sledovať emisnú normu svojho auta oveľa dôslednejšie.
Kontroly budú prebiehať elektronicky
Poľsko sa podľa dostupných informácií nechystá zaviesť klasické emisné plakety podobné tým nemeckým. Kontrola má fungovať elektronicky cez evidenčné čísla vozidiel, pomocou databáz emisných noriem a v spolupráci s mestskou políciou. Pokuty za neoprávnený vstup do zóny môžu dosiahnuť až približne 120 eur.
Katovice reagujú na smog a tlak Európskej únie
Dôvodom zavedenia nízkoemisnej zóny je najmä zlá kvalita ovzdušia. Poľské mestá dlhodobo patria medzi oblasti s najvyšším znečistením vzduchu v Európe. Katovice argumentujú ochranou zdravia obyvateľov, znižovaním koncentrácie NO₂ a v nepslednom rade plnením environmentálnych požiadaviek Európskej únie.
Podobné nízkoemisné zóny dnes fungujú aj v Nemecku, Francúzsku, Belgicku, Holandsku,Taliansku či Rakúsku.
Podobné opatrenia môžu prísť aj do ďalších miest
Katovice nie sú jediným poľským mestom, ktoré plánuje ekologické dopravné obmedzenia. Už skôr podobné opatrenia oznámil Krakov a diskusie prebiehajú aj v ďalších veľkých mestách. Aj keď Slovensko zatiaľ plošné nízkoemisné zóny nezavádza, tlak Európskej únie na znižovanie emisií v mestách bude pravdepodobne pokračovať. Nie je preto vylúčené, že podobné opatrenia sa v budúcnosti objavia aj v Bratislave alebo Košiciach.
zdroj: JOJ
