Porovnávame Natural 95 E10 a Naftu B7
Pri tejto téme neriešime 100-oktánový benzín E5. Ten má okrem aditivácie aj vyššie oktánové číslo a nižší podiel biozložky.
Porovnávame základný Natural 95 E10 s prémiovým Naturalom 95 E10 a základnú Naftu B7 s prémiovou Naftou B7.
Najväčšia výhoda prémiového paliva je kontrolované miešanie
Technológia dávkuje aditíva už pri plnení cisterny. Systém pozná druh paliva, jeho objem a potrebné množstvo aditíva. Výsledná zmes vzniká v kontrolovanom prostredí a vo veľkom objeme.
To je zásadný rozdiel oproti svojpomocnému miešaniu. Keď vodič naleje aditívum do nádrže, niekedy v nej má 10 litrov paliva, inokedy 30 litrov, inokedy takmer plnú nádrž. Často iba odhadne, koľko paliva zostalo, koľko ešte natankuje a akú dávku prípravku má použiť.
Ak vodič naleje aditívum pred tankovaním, prúd paliva ho čiastočne premieša. Ak ho naleje až po tankovaní, spolieha sa najmä na pohyb auta. Ani v jednom prípade nemá istotu, že sa prípravok rozmieša rovnomerne v celom objeme nádrže.
Úlohu pritom nezohráva iba samotné premiešanie, ale aj teplota. Pri profesionálnej aditivácii systém pracuje s presnejšie kontrolovanými podmienkami a pri plnení cisterny sa snaží zabezpečiť ideálnu teplotu okolo 15 °C, aby sa aditívum s palivom čo najlepšie prepojilo. Vodič takúto možnosť pri tankovaní nemá. Raz nalieva prípravok do rozpálenej nádrže v lete, inokedy do studeného auta v zime, ale reálnu teplotu v nádrži nikdy nepozná a nemá ju ako ovplyvniť.
Viac chémie nerovná sa lepšie palivo
Dodávateľ paliva nastaví celý aditivačný balík ako jeden ucelený produkt. Jednotlivé zložky nemajú pracovať proti sebe, ale spolu. Práve v tom spočíva výhoda hotového paliva. Vodič nerieši, či sa prípravok z plechovky hodí k palivu, ktoré už v základe obsahuje nejaké aditíva.
Pri palivách môže nesprávne dávkovanie alebo zbytočné kombinovanie prípravkov priniesť opačný efekt. Vodič nemá šancu vedieť, aký aditivačný balík už palivo obsahuje, čo doň pridáva a či výsledná zmes dáva technologický zmysel.
Pri nafte môže byť rozdiel ešte zásadnejší
Moderný diesel pracuje s vysokotlakovým vstrekovaním, recirkuláciou výfukových plynov, filtrom pevných častíc a často aj so systémom SCR. Takýto motor neocení náhodné chemické pokusy, ale stabilné palivo s predvídateľnými vlastnosťami.
Pri svojpomocnom dolievaní aditív do nafty vzniká rovnaký problém ako pri benzíne, len následky môžu byť drahšie. Vodič nemusí presne trafiť dávkovanie, môže striedať rôzne prípravky a často nevie, čo už v palive je.
Prémiové palivo je pohodlnejšie riešenie
Výhody prémiových palív nie sú iba technické. Prídete na čerpaciu stanicu, natankujete, zaplatíte a odchádzate. Nemusíte v kufri voziť žiadne plechovky ani ich dokupovať. Neriešite, koľko paliva v nádrži ostalo a koľko mililitrov aditíva treba doliať.
Nemáte lepkavé ani mastné prsty a pri triafaní sa drobným vrchnáčikom do hrdla nádrže si nepokvapkáte čerstvo umyté auto.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
