Nová kategória lacných elektromobilov
Európske automobilky dlhodobo upozorňujú, že segment malých áut mizne pre technické a legislatívne požiadavky, ktoré zvyšujú ceny. Keďže čínski výrobcovia zaplavujú Európu lacnejšími modelmi, Komisia chce vytvoriť kategóriu vozidiel v cenovom pásme 15 000 až 20 000 EUR.
Zameria sa najmä na elektrické mestské modely, ktoré dnes často prekračujú 25 000 EUR. Výrobcovia dostanú priestor navrhovať jednoduchšie autá bez nákladných technológií, ktoré všetci vodiči nepotrebujú.
Aké pravidlá chcú zmeniť?
Jedným z kľúčových prvkov je oddelenie ľahkých úžitkových vozidiel od osobných áut pri plnení flotilových cieľov CO₂ pre roky 2030 a 2035. Tento krok uvoľní tlak na automobilky a umožní im vyvíjať malé vozidlá bez rizika, že zhoršia celkovú bilanciu emisií.
Komisia zároveň pripravuje definíciu toho, čo sa má považovať za „európske auto“. Bude určovať podiel európskej výroby a komponentov, aby sa predišlo obchádzaniu pravidiel cez montáž mimo EÚ.
Na čom budú šetriť?
Práve oblasť bezpečnosti zvyšuje cenu malých áut najviac. Súčasná legislatíva GSR2 obsahuje balík povinných prvkov, ktoré si vyžadujú drahé kamery, radary a softvér. Nová kategória by mohla umožniť vypustiť niektoré nákladné technológie a ponechať iba tie, ktoré sú pre mestské autá skutočne dôležité.
Inteligentný asistent rýchlosti (ISA)
Najzložitejší systém z pohľadu senzorov a softvéru. Sleduje dopravné značky a tlačí vodiča k spomaleniu. Najpravdepodobnejší kandidát na zrušenie alebo výrazné zjednodušenie.
Asistent núdzového brzdenia (AEB)
V plnej verzii vyžaduje radar aj kameru, najmä pri detekcii chodcov. Očakáva sa ponechanie v základnej verzii bez pokročilej detekcie.
Monitorovanie únavy vodiča
Systém monitorujúci oči pomocou kamery pri spätnom zrkadle. Vysoké náklady, malý prínos pre mestské auto — kandidát na zrušenie.
Asistent udržiavania v jazdnom pruhu (LKA)
Vyžaduje presnú kameru a softvérovú analýzu. Veľmi pravdepodobné zrušenie.
Parkovacia kamera
Pre malé mestské auto môže byť kamera zbytočne drahá. Možné vypustenie alebo náhrada lacnejšími senzormi.
Čierna skrinka (EDR)
Zachytáva parametre nehody. Diskutuje sa, či zostane povinná, môže zvýšiť cenu o desiatky EUR.
Čo zostane takmer určite povinné?
Komisia neplánuje znižovať úroveň pasívnej bezpečnosti. V novej kategórii zostanú:
- airbagy,
- ABS a ESP,
- stabilná karosárska štruktúra,
- bezpečnostné pásy so zadržiavaním,
- základné autonómne brzdenie.
Zmeny sa dotknú najmä pokročilých asistentov, nie základnej ochrany posádky.
Kedy môžu prísť prvé dostupné modely?
Komisia by mala predstaviť detaily už v decembri. Výrobné plány automobiliek by sa mohli preorientovať v priebehu jedného až dvoch rokov. Prvé modely z novej kategórie by sa mohli objaviť v rokoch 2026 až 2027.
Najaktívnejší je Renault, Stellantis a Volkswagen. Vyvíjajú malé elektromobily s cieľovou cenou blízkou 20 000 EUR. Nová legislatíva im umožní stlačiť cenu ešte nižšie.
