BMW síce naptrí k poslednej prémiovej značke, ktorá drží manuál aj v bežných verziách (Audi stále predáva A3 aj s manuálom, BMW 1 už nie), ale pri športových M modeloch to platí opačne. Tam je jediným európskym zástupcom, Audi RS aj Mercedes-AMG to s manuálom zablili už dávnejšie (ak ma pamäť neklame, tak Mercedes-Benz s AMG nikdy ani manuál neponúkal).
Ale späť k BMW. Tento rok v marci končí aj posledný bežný baworák s manuálom, model Z4 buď v základnej verzii sDrive20i alebo vrcholný M40i. Kupujúcim tak zostanú modely M2, M3 a M4. Práve pri nich sa podľa servera Motor1 až 40 % majiteľov rozhodne práve pre auto s 3 pedálmi. Záujem tu teda je a nie je malý. V čom je teda problém?
Otázka je rentabilita, nie záujem
Šéf divízie ///M Frank van Meel už dávnejšie tvrdil, že ak niekto chce M s manuálom, mal by ho kúpiť čím skôr. V ponuke vraj ešte pár rokov zostanú, z technického hľadiska ale podľa neho nedávajú zmysel. V druhej rovine je tiež otázka s výrobcami prevodoviek. Tí musia plniť taktiež normy na efektivitu, čo sa pri takto málosériovej (to sa už pri tak málo predaných kusoch dá napísať) výrobe nemusí finančne oplácať. Uvidíme, či sa budúca generácia M3 ukáže aj s 3 pedálmi, v opačnom prípade tu od budúceho roka, kedy skončí súčasná M3 aj M4, zostane s manuálom už len M2.
Zdroj: motor1
