Zdá sa, že sa éra štvorvalcových AMG blíži ku koncu. Mercedesu stávka na radikálny downsizing pred prechodom na elektromobily skrátka nevyšla a Nemci namiesto tejto cesty museli kvôli zákazníkom zvoliť „krok späť“.
To sa v dohľadnom čase prejaví návratom osemvalcového motora v kupé AMG CLE a v tejto chvíli sa čiastočne napĺňa nový scenár tiež predstavením SUV GLC 53 4Matic+, ktoré má pod prednou kapotou trojlitrový radový šesťvalec.
3.0 R6 prešla zmenami
Úlohou tejto pohonnej jednotky je nahradiť dvojicu doterajšie štvorvalce vo vrcholných modeloch AMG GLC 43 4Matic a AMG GLC 63 S E Performance.
Zaujímavé je, že v principiálnom technickom základe ide o známy agregát, ktorý však pre potreby nového GLC 53 prešiel pomerne rozsiahlymi zmenami. Konštruktéri použili novú hlavu valcov s vylepšenými nasávacími a výfukovými ventilmi, nová je tiež vačka nasávania, samotné nasávanie i medzichladič.
Namiesto plug-in hybridu len mild-hybrid
Radová šestka je preplňovaná klasickým turbodúchadlom poháňaným výfukovými plynmi, ktorý má maximálny tlak obmedzený na 1,5 baru a v práci mu asistuje elektricky poháňaný kompresor s výkonom zvýšeným z 5 na 7,5 kilowattu.
Celok dopĺňa 48-voltový štartér-generátor integrovaný do skrine prevodovky, ktorý v obmedzenom rozsahu pridáva 23 koní a 205 Nm. Aj bez reverzibilného alternátora trojliter produkuje 449 koní v rozsahu od 5800 až 6100 otáčok za minútu a 600 nevtonmetrov dostupných pri 2200 až 5200 ot./min. V úvode spomínaných 640 newtonmetrov nie je chyba, toto číslo stále platí, ale hovoríme o režime overboost, ktorý dostanete na 10 sekúnd pri 5200 ot./min.
Prvýkrát so samosvorom
O prenos výkonu na obe nápravy sa stará štvorkolka AMG Performance 4Matic+ v kombinácii s 9-stupňovou automatickou prevodovkou a prvýkrát v GLC elektronicky riadeným zadným samosvorným diferenciálom s variabilným svorným účinkom, ktorý pridáva režim Drift Mode.
Dajte to všetko dohromady a dostane SUV, respektíve SUV Coupé (keďže auto bude logicky dostupné v oboch karosárskych verziách) schopné akcelerovať z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy. Maximálna rýchlosť je 250 kilometrov za hodinu a za príplatok (s paketom AMG Driver's) vám ju výrobca posunie na 270 km/h.
Na oceľovom podvozku
Väčší motor umožnil konštruktérom zvýšiť hmotnosť brzdeného prívesu z 1800 na 2400 kg, pričom výrobca pre novinku uvádza priemernú spotrebu 9,2 až 9,9 litra benzínu na 100 kilometrov.
Pokiaľ ide o podvozok, šesťvalec využíva nové oceľové pružiny a adaptívne tlmiče s individuálne nastaviteľnou kompresiou a odskokom a vodič má k dispozícii štandardne riadenie kolies zadnej nápravy s maximálnym natočením len 2,5 stupňa. V podbehoch sú namontované 21-palcové disky a doplniť môžeme dáta brzdového systému: vo všetkých štyroch rohoch sú oceľové ventilované kotúče, vpredu s priemerom 390 mm a štvorpiestikovými strmeňmi, ktorým vzadu asistujú 360-milimetrové kotúče s jednopiestikovými strmeňmi.
Cenu môžeme v tejto chvíli len hádať, predpokladáme ale, že AMG GLC 53 bude v základe začínať pod štvorvalcovým AMG GLC 63, ktoré stojí 128 227 eur, respektíve 130 724 eur v prípade SUV Coupé.
zdroj: Mercedes
