Nemá to byť najlacnejší koncernový elektromobil. Túto úlohu má prevziať chystané ID.1, možno ID.Lupo, s cenou na hranici 20 tisíc eur. Nový Volkswagen ID.Polo má byť ďalší stupeň a základ chcú Nemci predávať okolo 25 tisíc eur.
Elektrické Polo je postavené na platforme MEB.Entry, ktorá má na rozdiel od známejšej MEB pohon predných kolies. Ak ste nás ale sledovali v posledných mesiacoch pozornejšie, toto všetko už asi viete.
Vyzerá ako bežné Polo, len na baterky
Poslednou neznámou v tejto rovnici bol finálny dizajn, ktorý evidentne odkryl niekto, kto sa zúčastnil pravdepodobne prezentácie pre zamestnancov, zástupcov dílerov alebo teoreticky prvú skupinu vybraných novinárov.
Čo ID.Polo odhaľuje okrem svojich tvarov? V prvom rade fakt, že sa Volkswagen vrátil v istom zmysle do zabehnutých koľají. Už žiadne ďalšie označenie anonymnými číslovkami, ale naopak nadviazanie na veľmi známy rodokmeň a ešte známejšie meno. A určite sa nedá hovoriť ani o experimentálnom dizajne. Polo na baterky vyzerá... ako Polo. Nevedieť, že je do zásuvky, verili by sme, že je to klasický nástupca so spaľovacími motormi.
Za 25 tisíc to má byť dostupný elektromobil? Ako kde
Samozrejme nejde o náhodu. Volkswagen sa s predchádzajúcimi prvými generáciami elektrických modelov popálil a toto je pokus o spiatočku, aby aj autá s týmto typom pohonu boli jednoducho rozpoznateľné a teoreticky tiež cenovo dostupné.
Háčik je logicky v tom, že o dostupnej elektromobilite môžu v súvislosti v malým Volkswagenom hovoriť vodiči v západnej časti Európy. Nie že by si ho Slováci nemohli dovoliť, ale prostým priemerom, respektíve mediánom hrubej mesačnej mzdy si ho Nemci či Holanďania budú môcť dovoliť (pri cene 25 tisíc eur) oveľa jednoduchšie ako obyčajný slovenský motorista.
Od 116 do 226 koní
Len bleskovo dodávame, že najlacnejšie verzie dostanú pomerne skromnú techniku: elektromotor naladený na 116 koní (85 kW) a trakčnú batériu typu LFP s kapacitou len 37 kilowatthodín.
Nižší stred bude tvoriť ID.Polo naladené 135 koní (99 kW) a rovnakým akumulátorom, vyšší stred zastúpi elektromotor s výkonom 211 koní (155 kW) a konečne väčšou batériou a na vrchole bude stáť GTI s identickým akumulátorom a výkonom posunutým na 226 koní (166 kW). Tieto tri prevedenia ale už za 25 tisíc nekúpite, budú pochopiteľne drahšie.
Ďalšie podrobnosti nájdete v predchádzajúcich článkoch. My si v tejto chvíli otvoríme symbolickú plechovku s pitím, zoberieme si k nej pukance a budeme čakať, kedy to Nemcov prestane baviť a VW ID.Polo odhalia oficiálne.
zdroj: Cochespias
