Nový Renault Filante oficiálne: s čínskou technikou na dostrel k Volvu, dorazí aj do Európy?

Takmer päťmetrový crossover Filante je dokonalým príkladom dnešnej globálnej kooperácie. Na prednej maske síce nosí francúzske logo, ale technika je čínska a vyrábať sa bude v Kórei, kde sa čoskoro rozbehne aj jeho predaj. Teda aspoň spočiatku, od marca 2026. V druhom slede (začiatkom roka 2027) bude novinka dostupná v Južnej Amerike a krajinách Perzského zálivu. A Európa?

Pre istotu by sme si nerobili veľké nádeje. Zákazníci na starom kontinente preferujú v prípade veľkých áut hlavne nemecké značky, na čom pohoreli aj predchádzajúce veľké Renaulty, ako bol Vel Satis, Latitude, Talisman či ešte staršie modely Safrane, R25, aj keď samozrejme nešlo o SUV.

Takmer 5 metrov a známa platforma

Renault vcelku pochopiteľne nehovorí, že jeho najnovší pokus o luxusné auto vzniklo v spolupráci s čínskym Geely, farbu ale priznáva informáciou o platforme. Filante je postavené na šasi CMA, teda Compact Modular Architecture, ktorú využívajú okrem iného aj menšie Volvá XC40, C40, Polestar 2, predvlani odhalený iný veľký globálny Renault Grand Koleos a potom celá plejáda čínskych modelov Geely či Lynk & Co.

Výsledkom je SUV s dĺžkou 4915 mm, šírkou 1890 mm, výškou 1635 mm a rázvorom náprav 2820 milimetrov. Za päťmiestnym interiérom nájdete batožinový priestor s objemom 633 litrov, ktorý sklopením zadnej lavice delenej v pomere 60:40 zväčšíte na zaujímavých 2050 litrov.

E-Tech, len trochu inak

Pod prednou kapotou Renaultu pracuje 1,5-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec s maximálnym výkonom 150 koní a krútiacim momentom 250 newtonmetrov. Pracuje v Millerovom cykle, využíva pomerne vysoký kompresný pomer 14:1, priame vstrekovanie s tlakom 350 barov a variabilné časovanie ventilov e-CVVT.

Spaľovacej jednotke asistuje dvojica elektromotorov s trojstupňovou multimodálnou automatickou prevodovkou DHT (dva planétové prevody, vysokotlakový hydraulický modul a zdvojená spojka). Prvý je naladený na 136 koní a 320 Nm, druhý s výkonom 82 koní a 180 Nm funguje ako štartér-generátor a jeho úlohou je tiež nabíjať prídavný trakčný akumulátor. Ten pracuje s napätím 316 voltov a jeho 86 článkov má pomerne malú kapacitu 1,64 kilowatthodiny.

Filante potom nesie dodatočne v označení E-Tech 250, keď jeho celkový systémový výkon je 250 koní a najvyšší kombinovaný krútiaci moment 565 newtonmetrov.

Z chystanej výbavy stoja za zmienku 19 alebo 20-palcové hliníkové disky, tri obrazovky s uhlopriečkou 12,3 palca na palubnej doske, ktoré dopĺňa 25,6-palcový head-up displej, ale zaujmú tiež saténové dekoratívne prvky, laserom gravírované lišty, brúsený hliník či diódové ambientné osvetlenie, trojzónová klimatizácia, pevné strešné okno s plochou 1,1 metra štvorcového, prípadne vrcholné audio od Bose s desiatimi reproduktormi a aktívnym potlačovaním hluku.

zdroj: Renault