STK stoja pred zásadnou zmenou
Technická kontrola dlhé roky funguje na kombinácii meraní, vizuálnej kontroly a skúseností technika. Tento systém má však svoje limity. Najmä pri starších autách sa množstvo problémov skrýva na miestach, ktoré sa kontrolujú len letmo alebo vôbec. Práve tu sa začína hovoriť o technológii, ktorá môže zmeniť zaužívané pravidlá.
Ako skener funguje?
Ide o automatizovaný systém využívajúci kamery, senzory a umelú inteligenciu. Vozidlo prejde cez kontrolné miesto a systém v priebehu niekoľkých sekúnd zosníma podvozok, kolesá aj exteriér. Softvér následne vyhodnotí technický stav bez subjektívneho posudzovania a porovná ho s referenčnými hodnotami.
Výhodou je rýchlosť aj presnosť. Technológia pracuje vždy rovnako a zachytí detaily, ktoré ľudské oko nemusí vidieť, alebo ich v časovom tlaku vyhodnotí ako zanedbateľné.
Kde už skener používajú?
Podobné skenovacie systémy sa dnes využívajú najmä v zahraničí, predovšetkým v USA. Nasadili ich veľké firmy v logistike, požičovniach áut a firemných flotilách, kde slúžia na rýchlu a objektívnu kontrolu technického stavu vozidiel bez zásahu človeka.
V niektorých krajinách sa už zároveň diskutuje o ich využití aj pri technických kontrolách. Zatiaľ však ide skôr o testovanie a pilotné projekty než o povinnú výbavu staníc STK.
Kedy by sa mohol objaviť u nás?
Tlak na sprísňovanie technických kontrol dlhodobo rastie, a to najmä z dôvodu bezpečnosti cestnej premávky a emisných limitov.
Ak sa technológia v zahraničí osvedčí a preukáže schopnosť odhaliť technicky nevyhovujúce vozidlá, zavedenie v strednej Európe bude pravdepodobne len otázkou času. Najpravdepodobnejší scenár počíta najskôr s testovaním na vybraných staniciach, až následne s prípadným rozšírením.
Konečná pre staré autá?
Staršie vozidlá často fungujú na hranici technických limitov. Majitelia ich síce udržiavajú pojazdné, no množstvo chýb sa prejavuje len mierne alebo nepravidelne. Skener však pracuje s dátami, nie s dojmom.
Auto, ktoré doteraz s prižmúrenými očami prešlo, môže pri objektívnom skenovaní naraziť na problém, aj keď sa vodičovi javí ako bezchybné.
Chyby, ktoré doteraz zostávali skryté
Automatizovaný systém dokáže odhaliť najmä:
- drobné úniky oleja, chladiacej alebo brzdovej kvapaliny
- nerovnomerné alebo nadmerné opotrebenie pneumatík
- poškodenia podvozkových častí po nárazoch alebo jazde po zlých cestách
- deformácie a praskliny, ktoré nie sú viditeľné pri bežnej kontrole
- neschválené alebo neodborne vykonané úpravy
Práve tieto nedostatky často rozhodujú o tom, či staršie auto prejde alebo neprejde STK.
Koniec subjektívneho rozhodovania
Technik je len človek. Skener pracuje stále rovnako. Nespolieha sa na odhad ani skúsenosť, ale na obrazové dáta a algoritmy. To môže znamenať spravodlivejší systém, no zároveň aj výrazne prísnejší.
Pre technicky udržiavané autá to nemusí predstavovať problém. Vozidlá s dlhodobo zanedbanou údržbou však môžu naraziť veľmi rýchlo.
Čo to znamená pre majiteľov?
Staré auto automaticky neznamená nevyhovujúce auto. Rozhodujúci bude skutočný technický stav, nie rok výroby. Skener na STK však výrazne zníži šancu, že vážnejšie nedostatky zostanú nepovšimnuté.
Majitelia starších vozidiel by preto mali počítať s tým, že údržba prestane byť len formalitou a stane sa nevyhnutnou podmienkou na to, aby auto zostalo v prevádzke.
FOTO: Forbes
