Potom, čo som nárazník ako tak nalakoval, mi už nič nebránilo začať všetko skladať. Najprv prišiel na rad samotný snímač automatického nastavenia výšky svetiel, ktorý mal zlomenú tyčku. Odskrutkovať staré a naskrutkovať nové nie je nič náročné. Našťastie neboli poškodené ani drôty, ani konektor a netreba tiež nič kódovať.
Niečo som aj lepil
Ďalej som musel nahodiť nový intercooler. Ten drží v plastovom korpuse, ktorý je súčasťou držiakov chladičov. A aby som ho vybral, musel by som ešte vybrať aj chladič klimatizácie, čo znamená ďalšie hodiny práce, navyše s vypustením chladiva. Vyriešil som to tak, že som ho zatiaľ zalepil dvojzložkovým lepidlom, keďže bol v celku a zlomený len na jednom mieste. Keď by som v budúcnosti menil aj chladič klimatizácie, vymenim aj celý držiak.
Nový intercooler má z môjho pohľadu ešte lepšie uchytenie hliníkovej časti.
Nový intercooler som porovnal so starým. A prekvapili ma zálisy hliníkovej časti, ktorých bolo viac a kratších, miesto menej a dlhších, ako na starom originále. Starý chladič bol už od oleja a úplne tesný nebol ani pred nehodou. Kryt okolo vrtule klimatizácie som opäť vyriešil len výmenou samotného krytu, ktorý som našiel medzi množstvom vecí, ktoré mám pre istotu odložené v garáži. Musel som teda vrtuľu s motorom oddeliť od starého a nainštalovať do nového krytu.
Vrtuľu na chladenie som nemenil, len som ju premontoval do iného krytu.
Rošáda so svetlami
Ešte predtým, než som začal s inštaláciou nárazníka a plastových podbehov, pustil som sa do prehodenia predných svetiel. Nakoniec som to vyriešil takto. Na Alpine mám tie isté svetlomety, ktoré by si časom tiež zaslúžili refresh. Keďže je to ale cennejšie auto a rád by som ho mal v lepšom stave, rozhodol som sa svetlá z nej prehodiť na tento čierny kombík a nové halogény pôjdu nakoniec na Alpinu. Keď sa Osram rozhýbe a spraví homologizáciu na LED H7 aj pre tento model, tak tam vložím diódy a pri zapnutých svetlách nebude rozdiel voči xenónu už žiaden. Keďže s týmto autom jazdím len v peknom počasí a mám naprogramované denné svietenie, tak ich budem aj tak zapínať len raz za dva roky pri TK.
Predné plastové náfuky som tiež našiel medzi dielmi, ktoré si schovávam v garáži.
A nakoniec nárazník. Keďže ide o druhovýrobu, trocha som sa obával o kvalitu. Existuje totiž niekoľko neoriginálnych nárazníkov, niektoré pasujú lepšie, iné horšie. Tento som našťastie nasunul na držiaky ľahko a prekvapivo aj v rohoch sedel bez problémov. Toto hodnotím pozitívne a kto prezmýšľa nad upgradom tohto typu, nárazník z AutoKelly patrí k tým lepším.
Aj keď sa jedná o druhovýrobu, linku s blatníkom drží relatívne dobre. Tu býva najväčší rozdiel medzi zlou a dobrou druhovýrobou.
Čo pre zmenu nie je ideálne, sú samotné plastové podblatníky, ktoré sa dávajú za nárazník, aby vám dovnútra nestriekala voda a blato. Boli lacnejšie, ale zároveň horšej kvality a nepasovali tak dobre, ako drahší nárazník. Netuším, z čoho alebo skôr na akej forme ich vyrábajú, ale na jednej strane chýbala gumová lišta so šírkou asi 2 cm a to po celej dĺžke. Na druhej strane som nedokázal trafiť dve diery na skrutky, taktiež nesedel náfuk na brzdy (ten origo smeroval dobre, ale bol asi dvojnásobne väčší, ako diera v podblatníku) a aj tvar dielu bol taký, že sa nedal zasunúť do spodných úchytov. Kvalitnejšia druhovýroba nebola k dispozícii, radšej by som v tomto prípade teda nešetril a zobral aspoň strednú cestu (ak je na vaše auto k dispozícii).
Keď som inštaloval nové senzory, trebalo dodržať smerovanie.
Rovnako som bojoval aj s krytom pod motorom, a to som sa naozaj snažil. Nakoniec to skončilo tak, že podblatníky som musel zohnať staršie originály (nový stojí viac ako 300 eur za kus, čo je za malý plastový panel vážne extrém) a kryt pod motorom som zatiaľ nenainštaloval, kým tiež nezoženiem starší orignál. V týchto prípadoch, keď je k dispozícii len ekonomická verzia z druhovýroby, preto odporúčam pozrieť nejaký starší diel, ktorý bude pasovať.
Vo finále je to zmena, na ktorú si budem chvíľu zvykať.
Vo výsledku som mal zmiešané pocity, keďže originálny obyčajný nárazník sa mi vždy páčil, ale ako sa hovorí, zmena je život. Aj keď som nemal dojem, že by s riadením bol nejaký problém, aj tak mám v pláne nechať si nastaviť geometriu (po výlete mimo cestu to vždy pre istotu odporúčam). Ale na tú si už pár mesiacov počkám, ramená musím tak či tak vymeniť pred letnou STK, a po ich výmene je geometria aj tak nutná.
