Mohol som kúpiť nejaký jazdený nárazník, alebo aj tento nový dať nalakovať bežnému lakýrnikovi. Lenže to by tu tento článok nevznikol a posledná skúsenosť s lakýrnikom nebola práve ideálna. Takže som si povedal, že prečo to nevyskúšať.
Keď prišiel predný nárazník z AutoKelly, bol v základnej farbe. Ako teda začať? Najprv treba brúsny papier so zrnitosťou 2000. Niekto používa 1000 či 1200, mne to prišlo stále príliš drsné. Ide však o to, aby ste povrch zdrsnili natoľko, aby na ňom farba dobre držala. Začal som teda celý nárazník brúsiť pod vodou. Samozrejme v takomto prípade z neho schádzala základná farba, trebalo teda brúsny papier stále čistiť. Toto bol asi najdlhší proces z celého lakovania.
Všetko, čo som potreboval k lakovaniu.
Základom je poriadne odmastnenie
Ak už som mal nárazník celý prebrúsený a pozdávala sa mi zrnitosť, opäť som ho celý vyčistil utierkami a tentokrát aj vyfúkal kompresorom. To preto, aby som z neho dostal čo najviac špiny. Ďalším krokom je poriadne odmastnenie. Toto netreba podceniť. Ja som sa s tým už raz vytrápil, keď som si lakoval lišty a zle som ich odmastil. Vždy mi na povrch po farbe vyšli takzvané „rybie oči“. Takže teraz som si na tom dal záležať a snažil sa nič nepodceniť.
Odmastnenie treba spraviť poriadne.
Ako odmastňovač som použil takzvanú IPA, Isopropylalkohol. Podľa rôznych názorov je to univerzálny odmasťovač, ktorý môžem použiť nielen na plasty, ale aj na kov. Aj napriek predchádzajúcemu čisteniu po brúsení som na utierke s odmasťovačom mal stále tmavé miesta. Tento krok je tak naozaj dôležitý.
Tak a môžem začať.
Konečne mám povrch pripravený na lakovanie. Keďže to budem robiť v garáži bez odsávania, totálne bezprašné prostredie nikdy nedosiahnem. Od jedného lakýrnika som dostal tip, aby som miestnosť jemne vystriekal vodou. To preto, aby voda stiahla k zemi aj prach. Či to pomohlo, to neviem, nejaký zalakovaný prach som tam predsa mal.
Prvá vrstva farby nevyzerala príliš vábne.
3 vrstvy farby nastriekané, pokračujem s čírym lakom.
Lakovať treba vo viacerých tenkých vrstvách
Ale poďme k samotnému lakovaniu. Nezabudnite na nejakú ochranu dýchacích ciest, ja som použil aspoň provizórne rúško. Farbu aj číry lak som mal v spreji. Prikúpil som si ešte provizórnu pištoľ, aby som mal jednoduchšie samotné striekanie. Farbu som aplikoval v 3 vrstvách. Prvú v jemnom rozprašení, nasledujúce 2 vrstvy už v hrubšej vrstve. Medzi každou vrstvou som počkal asi 2 minúty.
Dvojzložkový lak treba najprv premiešať s patrónou vnútri. Potiahnete za krúžok a ten s celým kolíkom vyjde smerom von. Vtedy sa vnútri zmiešalo tužidlo s lakom.
Výsledok nie je najlepší ale ani najhorší.
Následne som šiel nanášať číry lak. Po odporúčaní v diskusii pod minulým článkom som v AutoKelly našiel dvojzložkový s patrónou, takže by mal byť kvalitnejší. Jeho nevýhodou je, že po premiešaní s tužidlom vnútri nevydrží dlho, po pár dňoch už nebude použiteľný. Mne to ale nevadilo, použil som ho takmer celý. Po farbe som čakal asi 30 minút, teplota v garáži bola totiž len okolo 12 stupňov Celsia. Ak by bolo teplejšie, stačí počkať tak 20 minút. Jednoducho tak, ako hovoria lakýrnici, že treba striekať "mokré do mokrého". Farba by nemala byť už zaschnutá.
Ešte by som ho preleštil a bolo by to fajn.
Netreba očakávať zázraky, ale ani som to úplne nepokazil
Opäť som aplikoval 3 vrstvy, každú s 2-minútovým odstupom. Nárazník som nechal 24 hodín „odpočívať“ a na druhý deň som sa k nemu vrátil. Výsledok ma neprekvapil, proste bol taký, aký som očakával. Nie je to nádhera od lakýrnika za 200 eur (i keď taký som ešte nevidel, vždy som mal nejaké stekance či príliš pomarančový lak), ale za tých pár eur je to absolútne použiteľné. Na prvý pokus hodnotím moju lakýrnickú akciu ako úspešnú, ak budem veľmi chcieť, ešte to v budúcnosti preleštím leštičkou. Dôležité je, že nárazník je hotový a môžem všetko poskladať. Až po nalakovaní som si uvedomil, že nárazník nemá diery na ostrekovače svetiel, tie už dorobím po nahodení na auto a presnom zameraní pri svetle (už som to tak raz riešil). Takže nabudúce už konečne skladám a snáď aj jazdím.
