Je dobrým zvykom v BMW nevyvíjať len úplne nové vozidlá či ich faceliftované verzie v druhej polovici životného cyklu, ale prakticky každý rok pripraviť menšie či väčšie úpravy áut v rámci nadchádzajúcich nových modelových rokov.
Aktuálne sa to týka viacerých vozidiel, najprv sa však pozrieme na kompaktné elektrické SUV iX1 a iX2.
Mala by za to byť zodpovedná aj baterka
V rámci veľmi stručnej správy automobilka hovorí, že pre oba modely pripravila nové polovodičové komponenty z karbidu kremíku i ich výkonovej elektronike, ktoré sa postarali o vyššiu účinnosť, tým pádom o nižšiu spotrebu a logicky zároveň o predĺženie dojazdu.
Nič viac BMW k autám neuvádza, teda pokiaľ ostaneme u technických zmien, niektoré zdroje však naznačujú, že iX1 a iX2 zároveň dostali mierne zvýšenú využiteľnú kapacitu batérií z 64,7 na 65,2 kilowatthodiny, ale nájdete v nich napríklad tiež nové ložiská v nábojoch kolies, ktoré sa mali postarať o decentné zníženie vnútorných odporov.
500 km by mali prekonať dve verzie
Výsledkom týchto modifikácií je logicky lepší dojazd. V prípade iX1 eDrive20 z pôvodných 430 až 475 km na 458 až 514 kilometrov. U výkonnejšieho dvojmotorového variantu xDrive30 poskočil normovaný dojazd z 396 až 439 na 429 až 466 kilometrov.
Podobným spôsobom sa menili čísla tiež u SUV kupé iX2. Základná eDrive20 zvládala 439 až 478 km, teraz by mala byť schopná na jedno nabitie prejsť 512 kilometrov. A xDrive30 – súčasná 417 až 449 km, nová 444 až 477 kilometrov.
Na trhu už onedlho
Ak sa vám nechcú čítať všetky uvedené čísla, BMW trochu zaokrúhľuje a hovorí, že prepracované modely majú odteraz zhruba o 40 kilometrov lepší dojazd. Respektíve budú mať, pretože na trh sa dostanú až začiatkom jari 2026.
zdroj: BMW
