Výroba Chironu sa skončila a jeho nástupca Tourbillon už stavia na úplne novej technike s atmosférickým motorom V16 a hybridným pohonom. Bugatti síce začiatkom roka predstavilo unikátny model F.K.P. Hommage ako poctu Ferdinandovi Karlovi Piëchovi, ktorá opäť vrátila na scénu pôvodný preplňovaný agregát W16, zdalo sa však, že práve toto je jeho definitívna bodka. Najnovšie informácie však naznačujú, že v Bugatti s ním ešte zďaleka neskončili.
Francúzska značka podľa zákulisných zdrojov pracuje na ďalšom exkluzívnom projekte. Nejde samozrejme o nový sériový model, ani ďalšiu limitovanú edíciu v štýle Divo či Centodieci. Reč je o programe Solitaire, v rámci ktorého Bugatti vytvára jednotlivé automobily na mieru podľa predstáv najbohatších klientov.
W16 sa bude ďalej vyrábať
Aby nedošlo k omylu... Ak hovoríme, že pripravovaný model vznikne v jedinom exemplári, neznamená to, že Bugatti postaví už len jedno auto využívajúce techniku Veyronu, respektíve Chironu. Znamená to iba to, že tento konkrétny projekt bude unikátom pre jediného majiteľa. O niekoľko mesiacov či rokov môže vzniknúť ďalší podobný špeciál, opäť postavený na rovnakom základe, ale s odlišným dizajnom a určený pre iného váženého klienta.
Zatiaľ nie je známe, ako bude novinka vyzerať. Objavili sa síce dohady o možných historických odkazoch, automobilka však nič podobné nepotvrdila. Isté sa zdá byť len to, že základom projektu má byť technika Chironu, vrátane osemlitrovej W16.
Cena nie je dôležitá
A práve to je na celej správe najzaujímavejšie. Aj keď Bugatti už oficiálne predstavilo nástupcu v podobe Tourbillonu ako novej vlajkovej lode značky, starší agregát zrejme nepovedal posledné slovo.
Program zákazkových automobilov totiž umožňuje automobilke využívať existujúcu techniku aj po ukončení sériovej výroby, pričom náklady na vývoj sa pri cenách podobných projektov stávajú skoro nepodstatnými.
Rozhoduje exkluzivita
Nie je pritom tajomstvom, že práve takéto automobily patria medzi najziskovejšie produkty luxusných značiek. Najbohatším klientom už nestačí vlastniť auto limitované na desať alebo dvadsať kusov. Chcú mať istotu, že identický automobil nestojí v garáži nikoho iného na svete. A za takú exkluzivitu sú ochotní zaplatiť násobne viac než za „bežný“ hyperšport.
Celá situácia je o to neobyčajnejšia, že Tourbillon predstavuje úplne novú kapitolu histórie Bugatti. Tento model kombinuje atmosférický motor V16 s trojicou elektromotorov a technologicky sa od Chironu výrazne odlišuje. Napriek tomu sa zdá, že W16 bude ešte nejaký čas žiť vlastným životom prostredníctvom zákazkových projektov. Teda aspoň tak dlho, ako budú existovať klienti ochotní zaplatiť za jedinečný stroj prakticky akúkoľvek sumu.
zdroj: Carscoops
