Spomínate si? Koncom marca začali na internete kolovať fotografie neznámeho BMW, ktoré pripomínalo upravený nový elektrický sedan i3. Netušili sme, či ide o chystaný športový paket od M Performance, podvod vytvorený pomocou AI alebo skutočné prvé zábery chystanej novej vrcholnej verzie iM3, s odstupom času ale musíme pripustiť, že to vážne mohli byť obrázky produkčného elektrického „eMka“.
Niektoré detaily predného nárazníka vyzerajú v porovnaní s práve odhaleným konceptom M Neue Klasse trochu inak, ale ako celok... skrátka sa tá podoba nedá veľmi spochybniť.
Pred publikom Le Mans
Ak je vám dizajn pripravovanej novinky ukradnutý a skôr sa nedokážete zmieriť s tým, že BMW vypustí na cesty elektrickú M3, rozumieme vám. Vzťah k batériovým autám máme každý nastavený trochu inak, dobrou správou ale je, že automobilka v rámci sľubovanej plurality ponechá na trh dva varianty, pričom jeden z nich si ponechá tradičný trojlitrový radový šesťvalec aj vďaka novej technológii M Ignite.
Koncept M Neue Klasse je samozrejme predzvesťou iM3, pričom BMW sa rozhodlo odhaliť novinku pred týmto víkendom, konkrétne na „Circuit de la Sarthe“, kde aktuálne už o pár hodín odštartuje ďalší ročník najslávnejších vytrvalostných pretekov 24 hodín Le Mans.
Paralela s M3 E30?
Aby BMW nenechalo nikoho na pochybách, čo máme pred sebou, postavilo na niektorých záberoch koncept M Neue Klasse vedľa klasickej prvej generácie M3 s interným typovým označením E30. Ak to čítame správne, obe autá síce majú iný typ pohonu, ale aj pôvodná „eM-trojka“ bola pre mníchovskú automobilku prelomová.
Technicky bude nová M3, respektíve asi skôr iM3 odvodená od nedávno predstaveného sedanu i3, takže vyžije platformu Neue Klasse, ktorej BMW teraz hovorí Gen6. Podobne ako je sériový štvordverový elektromobil veľmi podobný staršiemu konceptu Vision Neue Klasse, predpokladáme, že ani iM3 sa nebude zásadne odlišovať od M Neue Klasse. Inak povedané, zmeny v základom dizajne budú minimálne.
Žlté svetlá? Zvykajte si
Mimochodom, ak máte dojem, že novinka vyzerá v porovnaní so štandardným i3 príliš divoko na to, aby sa dostal do výroby, mali by sme dodať, že presne toto je zámer BMW. Šéfdizajného divízie M Oliver Hilmer nedávno v rozhovoroch zdôraznil, že špičkové modely budú schválne pôsobiť expresívne a odhodlane a cieľom je, aby sa nová generácia „eMkových“ modelov ešte viac odlišovala od sériových náprotivkov. A to sa týka aj budúcich M3 a M4 s benzínovými motormi.
K ďalším charakteristickým detailom nových športových modelov budú patriť žlté svetlá, čo je prvok odvodený od pretekárskych špeciálov, napríklad prototypu M Hybrid V8 LMDh, ktorý sa tiež postaví o pár hodín na štart Le Mans.
Technika pod plachtou
Vplyv motoristického športu je viditeľný tiež v interiéri. Dizajnéri do kabíny namontovali štvoricu anatomických sedadiel s čo najväčšou oporou pri ostrej jazde, aj keď v sérii bude vzadu s najväčšou pravdepodobnosťou klasická „lavica“. Sedačky sú potiahnuté kožou Merino s motívom M, ktoré sú v kontraste s červenými bezpečnostnými pásmi a stredovými modrými a čiastočne tiež červenými výplňami v odtieňoch M Bathurst Blue a Berry Red.
BMW zatiaľ neprezradilo, čo je namontované pod karosériou konceptu, ale s ohľadom na predchádzajúce informácie vieme, že máme pred sebou auto s 800-voltovou architektúrou, batériou s kapacitou „viac ako 100 kilowatthodín“, predovšetkým ale štyrmi elektromotormi s individuálnym ovládaním prenosu výkonu na jednotlivé kolesá.
Automobilka zo začiatku hovorila o relatívne jednoduchom prekročení hranice 1000 koní, neskôr ale opakovane pripomínala, že nejde o samotný špičkový systémový výkon či rýchlosť v priamke, ale prioritu má v prvom rade ovládateľnosť a schopnosť preniesť všetky dostupné kilowatty na cestu a zároveň dokonalá kontrola v zákrutách. Aj preto sa v zákulisí hovorí skôr o nižších číslach, pričom ich rozptyl sa pohybuje od 700 do 1000 koní.
O využiteľnosť dostupnej sily sa bude starať systém M Dynamic Performance Control, ktorý je súčasťou digitálneho super-mozgu, ktorý BMW popisuje ako Heart of Joy. Nie je ale jasné, či výrobca namontuje do sériového auta aj ventilátory, ktoré mal koncept Vision Dynamics Experience a umožnili mu udržať sa na vrchole stúpania s uhlom až 54 stupňov.
.jpg)
zdroj: BMW
