BMW a Toyota rozširujú spoluprácu aj mimo vodíkových palivových článkov. Automobilky spolu s firmami Bosch a Repsol spúšťajú pilotný projekt zameraný na zaujímavé palivo, o ktorom sme nedávno písali v súvislosti novým motorom Horse Powertrain.
Podľa účastníkov projektu nejde o klasické syntetické e-palivo vyrábané z vodíka a oxidu uhličitého. Nexa 95 je prezentovaná ako stopercentne obnoviteľný benzín, ktorý je produkovaný z odpadových surovín a Repsol ho už dokonca ponúka na čerpacích staniciach aj bežným zákazníkom.
Dvadsať áut bez technických úprav
Do skúšok sa zapojí približne dvadsať obyčajných sériových vozidiel značiek Toyota, Lexus a BMW, pričom projekt prebehne v Španielsku, kde Repsol tento typ paliva predáva, takže flotila nebude mať problém s jeho dostupnosťou.
Jedným z hlavných argumentov tejto iniciatívy má byť kompatibilita so súčasnou sériovou technikou. Nexa 95 je vhodná pre bežné benzínové motory a výhodou je samozrejme tiež fakt, že jeho distribúciu zabezpečuje existujúca infraštruktúra. Toto riešenie by logicky mohlo znižovať emisie aj v prípade už vyrobených áut bez toho, aby majitelia museli meniť či upravovať vozidlá alebo čakať na budovanie nových čerpacích staníc.
Sledovanie každého tankovania, dáta pre Brusel
Pre európskych úradníkov nebude stačiť naliať nové palivo do nádrže. Bosch preto nasadí systém Digital Fuel Twin, ktorý bude spájať údaje z vozidiel, čerpacích staníc a tankovacích kariet. Cieľom je hodnoverne preukázať, aké palivo konkrétne auto skutočne spotrebovalo, a vytvoriť transparentný systém jeho certifikácie počas celého životného cyklu.
Účastníci projektu otvorene hovoria, že výsledky chcú využiť aj v politickej diskusii. Údaje z testu dostane Brusel aj zástupcovia priemyslu, aby podporili možné začlenenie vozidiel spaľujúcich výlučne obnoviteľné palivá do budúcich predpisov. Automobilky dodávajú, že tým nechcú spochybniť elektromobily, ale presadiť obnoviteľné palivá ako doplnkovú cestu najmä pre hybridy, plug-in hybridy a existujúci vozový park.
Dôkaz namiesto sľubu
Či pilotný projekt skutočne pomôže automobilkám presadiť požadovanú technologickú neutralitu, nebude závisieť len od dostupnosti paliva, jeho cene a možnosti rozšíriť výrobu. Žiaľ, Európska komisia v posledných rokoch predvádza hlavne svoju zaslepenosť jedným typom pohonu, čím významne brzdí rozvoj ďalších technológií, ktoré by mohli znižovať emisie aj inými cestami.
Tým netvrdíme, že obnoviteľné palivá sú ideálnym riešením. BMW a Toyota však môžu Bruselu dodať argumenty, ktoré doteraz často chýbali, teda reálne prevádzkové dáta namiesto laboratórnych sľubov.
