Žiadne Z4, žiadne B58
Toyota potvrdzuje zásadný posun v koncepcii ďalšej generácie. Supra už nevyužije platformu BMW Z4 a nedostane ani radový šesťvalec B58, ktorý presvedčil spoľahlivosťou a potenciálom na tuning. Vývoj novej architektúry preberá Toyota a dáva jasne najavo, že Supra má smerovať k čisto japonskej technike.
Návrat k vlastnému podvozku prináša väčšiu kontrolu nad charakterom auta. Inžinieri tak môžu posunúť jazdné vlastnosti, reakcie riadenia a samotnú filozofiu športového kupé bez kompromisov, ktoré vznikali pri zdieľaní platformy.
Nový motor
Srdcom novej Supry má byť 2,0-litrový preplňovaný štvorvalec doplnený hybridnou technológiou. Kombinovaný výkon má dosiahnuť približne 400 koní, čo jej umožní konkurovať moderným športovým autám, ktoré spájajú znížené emisie s rýchlymi reakciami elektrickej asistencie.
Značka Gazoo Racing pritom kladie dôraz na dynamiku a konzistentný výkon pri ostrej jazde. Toyota pravdepodobne nastaví hybridný pohon tak, aby pôsobil prirodzene a športovo, nie ako nútený kompromis.
Návrat k tradícii alebo ďalší odklon?
Aktuálna generácia Supry vznikla ako výsledok spolupráce s BMW a napriek výborným jazdným vlastnostiam čelila kritike za prílišnú podobnosť s BMW Z4. Toyota teraz otvára dvere vlastnej interpretácii – bez nemeckého základu, bez cudzích motorov.
Otázkou zostáva, či hybridný štvorvalec dokáže priniesť hravosť, zvuk a surovosť, ktoré tvorili atmosféru starších generácií. Toyota týmto rozhodnutím získava identitu, no zároveň riskuje, že časť fanúšikov bude porovnávať každý detail s predchádzajúcimi radovými šesťvalcami.
Vráti sa aj 6-valec?
Toyota zatiaľ neavizuje žiadnu alternatívu k novému 2,0-hybridu. Otvorene však pripúšťa, že spaľovací motor zostáva súčasťou konceptu. Otázka prítomnosti radového šesťvalca však zatiaľ nemá odpoveď.
Možnosť vývoja vlastného 6-valca existuje, no vyžaduje výrazné investície a dá sa predpokladať, že Toyota uprednostní ľahší a efektívnejší hybridný systém. Výkon hybridu môže stačiť, no charakter 6-valca sa nahrádza len veľmi ťažko.
Je to tá správna cesta?
Diskusia medzi fanúšikmi je jasná. Jedna skupina preferuje osvedčený motor B58, ktorý preukázal silu aj odolnosť. Druhá fandí návratu k čisto japonskému pôvodu, ktorý má posilniť identitu Supry.
Nová generácia tak stojí pred rozhodujúcou otázkou. Chce ponúknuť moderný výkon a ekologickejšiu techniku, alebo obnoviť tradíciu veľkoobjemových motorov a surového prejavu? Toyota si zatiaľ necháva priestor na interpretáciu, no smerovanie ku kompletne vlastnému vývoju je už jasné.
