V talianskych médiách sa hovorí, že turínska továreň Mirafiori beží momentálne len na pol plynu. Domáci denník Corriere della Sera na svojej internetovej stránke upozorňuje, že približne 2297 zamestnancov bude od 1. septembra do 31. januára pracovať len na čiastočný úväzok.
Do začiatku februára 2026 budú pracovať menej hodín a zároveň dostanú nižšiu mzdu, pričom na tomto formáte sa vedenie automobilky dohodlo s odbormi, aby zatiaľ nemuseli prepúšťať.
S benzínom pritom nemala vôbec existovať
Otázne samozrejme je, čo presne budú zamestnanci na linke robiť vo februári. Musel by sa stať zázrak, aby práve začiatkom roka záujem zákazníkov o Fiat 500e opäť stúpol, tomu ale už nikto neverí. Záchranou pre miestnych pracovníkov sa tak môže stať jedine pripravovaná benzínová 500 s mild-hybridnou technikou, ktorá pôvodne nemala vôbec existovať.
Fiat, respektíve Stellantis bol nútený vyvinúť verziu so spaľovacím motorom na platforme, ktorá počítala len s elektrickým pohonom.
Výroba hybridnej 500 začína na prelome novembra a decembra.
Chceme ešte aspoň jeden model
Novinka by sa mala začať vyrábať v novembri alebo decembri, presný termín zatiaľ nepoznáme. Otvorená je tiež cena, ale agentúra Reuters začiatkom júla s odvolaním na svoje zdroje oznámila, že nová 500 so spaľovacím motorom by mala stáť okolo 17 tisíc eur. Inak povedané, zhruba o 10 tisíc eur menej ako batériová 500e.
Ani tá však podľa odborov stačiť nebude. Žiadajú, aby vedenie koncernu Stellatis pridelilo továrni Mirafiori ešte aspoň jeden nový model.
Problémy majú aj ďalšie továrne
„Navzdory sľubnejším výhľadom do budúcnosti vďaka blížiacej sa výrobe hybridného modelu 500 ostáva situácia zložitá. Žiadame preto o pridelenie nového modelu, ktorý by doplnil 500 v Mirafiori, aby sme mali v najbližších rokoch kľudnejšiu budúcnosť pre všetkých zamestnancov aj momentálne vyčerpaný dodávateľský reťazec v oblasti Turína,“ nechali sa počuť zástupcovia odborov v denníku Corriere della Sera.
Továreň Mirafiori pritom nie je jediná, ktorá má v Taliansku (v rámci koncernu Stellantis) problémy. Na plnú kapacitu nejdú ani závody v Melfi, Pomiglianu a Termoli.
Prepúšťa sa prakticky všade
V Melfi už prepustili 500 zamestnancov a beží na zhruba polovičný výkon – jej produkcia je v tomto roku o 65 percent nižšia v porovnaní s rokom 2024. Obnovu sa snaží naštartovať pripravovanou výrobou Jeepu Compass, Lanciou Gamma, DS7 a DS No 8.
Z Pomigliano d'Arco odišlo zatiaľ 300 ľudí a medziročne znížila produkciu o 37 percent. Na tomto mieste zbiehajú z liniek Fiat Panda a Alfa Romeo Tonale. So stabilizáciou situácie sa počíta až v roku 2028, keď sa majú začať vyrábať odvodené menšie modely, vrátane malej Pandy vychádzajúcej z benzínovej 500.
Výroba batérií radšej zastavená
Asi najhoršie je na tom závod Tremoli. Ten mal začať vyrábať batérie, ale tento plán vedenie v súčasnosti zastavilo a pobočka beží len na 20 percent projektovanej kapacity!
zdroj: Corriere
