V minulej časti som skončil s tým, že musím celý motor umyť. Teda, umyť... To je asi slabé slovo. Desiatky tisíc kilometrov s rôznymi únikmi oleja a k tomu bežné jazdenie po cestách, kde okolo pohonnej jednotky prúdi prach a rôzne iné nečistoty, to všetko znamenalo jediné. Umývanie stačiť nebude, toto je na drhnutie a hĺbkovú dekontamináciu.
Progres je viditeľný
Najprv som začal v strednej časti motora. Samozrejme bolo nad slnko jasnejšie, že nemôžem do týchto miest len tak naliať vodu, pretože by mi zatiekla do valcov. Ani najdokonalejšie upchatie sacej vetvy jednoducho nezabráni preniknúť dnu. Preto som začal iným spôsobom. Zobral som si čistič na motory z AutoKelly, staré zubné kefky a drhol a drhol. Keď už som mal pocit, že je to čistejšie, využil som čistič bŕzd, teda odmasťovač. Ten som nastriekal a prebytky poutieral do starých handier.
Vodičova strana bola na tom horšie. Je tu olejové vedenie na prívod oleja k filtru, tieklo to už asi zo všetkých možných miest.
Toto už je lepšie.
Až keď som mal stred agregátu vyčistený, následne som odmontoval kryty ventilov a predné častí „pŕs“. Kryty ventilov som čistil po kúpe pred 8 rokmi, zvnútra boli rovnako čisté, ako keď som ich tam nahodil (teraz ich odnesiem na odlakovanie a práškovanie novou farbou, nech vyzerajú pekne). Ale čo by som čakal, keď som za ten čas najazdil stova 3 tisíc km. Predné „prsia“ som vtedy nečistil, preto som ich teraz odmontoval a poriadne vydrhol. Zvnútra, aj zvonku. Vďaka tomu som sa ľahšie dostal k olejovému vedeniu, ktoré je medzi blokom motora a držiakom olejového filtra. Všetko išlo von a opäť poriadne vydrhnúť.
Aj predná časť si zaslúžila osviežiť.
Zvyšky z čistenia odneste do zberu nebezpečného odpadu
Pri čistení bokov a prednej časti motora som už mohol po nastriekaní čističa motorov použiť na oplach aj obyčajnú vodu. Pod motorom som si pripravil nádobku, keďže všetky práce robím nad jamou v garáži a nechcel som mať špinavú podlahu. Všetok odpad som postupne zlial do dvoch 5-litrových flašiek od starého oleja. To odovzdám v miestnom stredisku na zber nebezpečného odpadu, tam, kam vozím aj starý olej z motorov či prevodoviek.
Tu už by sa dalo povedať, že z toho motora sa dá aj jesť. Teda skoro...
Vrchné kryty som čistil zvnútra hneď po kúpe, také isté čisté sú doteraz. Jazdím málo a do takýchto teplotne namáhaných motorov lejem olej viskozity 5W-50.
Pripravte sa na výmenu starých či poškodených vecí
Konečne som po kompletnom vyčistení motora a bokov mohol pokračovať ďalej a vymeniť prvú vec za novú. K slovu sa dostali nové silentbloky motora. Ten na strane vodiča bol od pohľadu v zlom stave, spolujazdcov sa zdal byť ešte v poriadku. Povolenie vďaka kompletnej rozborke všetkého naokolo nebol problém, motor som si zospodu pridvihol. Musel som využiť nižší zdvihák, ktorý má najnižší bod 85 mm nad zemou. K tomu som pridal drevo, aby som váhu rozložil na širšiu plochu a keďže tvar vane je profilovaný, nie je to rovina (plus mnoho dielov z motora mám odmontovaných), nebál som sa ho dvíhať na tomto mieste.
Aby som tam dokázal zmestiť ešte aj drevo, musel som využiť nízkopojazdný zdvihák.
Na moje prekvapenie som zistil, že vodičov silentblok je odtrhnutý (prenáša ťah), spolujazdcov len mierne stlačený (prenáša tlak). Keďže som mal motor zdvihnutý, umyl som aj vrch nápravnice a odmontoval vodičov držiak motora. Prečo aj ten? Nuž, konštruktéri do tohto miesta integrovali odtok a prítok oleja do filtra, čiže medzi držiakom a blokom sú dva O-krúžky. Keď už to mám rozobraté, vymenil som aj tie.
Výmena nie o 5 minút 12, ale skôr 5 minút po 12.
Silentbloky na svojom mieste, ktoré som predtým vyčistil. Tu už bude sucho.
Nabudúce už začínam skladať
Skladenie bola už podstatne čistejšia a príjemnejšia práca. Skrutky som dotiahol na predpísaný moment a motor položil na nové silentbloky. Sú len hydraulické a nie hydraulicko-podtlakové, žiadne hadičky do nich našťastie nejdú. Samozrejme aj silentbloky motora som dotiahol na presný moment. A čo ďalej? Už by som mohol začať aj skladať, ale keďže to mám takto pekne rozobraté, uvažujem nad výmenou rozvodov s napínakmi. Taktiež musím vymeniť aj hlavný brzdový valec, ktorý síce funguje, ale očividne z neho jemne slzí brzdová kvapalina a preto mám časť karosérie pod ním chytenú povrchovou hrdzou. Zospodu sú na ňom vidieť biele kryštalické časti, ktoré vytvára práve zaschnuté brzdová kvapalina. To ale až v ďalšej časti, na pár dní si dávam pauzu.
