Volkswagen už pred rokmi vážne uvažoval o tom, že z Amaroku vytvorí klasické terénne SUV na rámovom podvozku, s uzavretou karosériou a tromi radmi sedadiel. A nezostalo iba pri počítačových návrhoch. Podľa šéfa divízie Volkswagen Úžitkové vozidlá Stefana Mechu automobilka dokonca postavila fyzický prototyp, ktorý dodnes uchováva vo svojich interných zbierkach. Do sériovej výroby sa však nikdy nedostal.
Problémom údajne nebola technika, ale ekonomická stránka projektu. Nemci nedokázali náklady na vývoj a potrebné úpravy rámovej platformy rozložiť medzi dostatočne vysoký počet áut. Záujem sa očakával predovšetkým v Austrálii a na niekoľkých ďalších trhoch, čo vedeniu koncernu nestačilo. Ako priznal Mecha, postaviť podobné auto prakticky pre jediný región jednoducho finančne nevychádzalo.
Myšlienka nezmizla
Šéfdizajnér úžitkových Volkswagenov Albert Kirzinger v roku 2024 zverejnil oficiálnu skicu SUV odvodeného z druhej generácie Amaroku (viz úvodný obrázok). Výsledok pripomínal Everest, čo samozrejme nie je náhoda. Súčasný Amarok aj Everest využívajú technický základ Fordu Ranger.
Auto však nemalo šancu dostať sa do výroby. Dohoda medzi Volkswagenom s Fordom zahŕňa iba pickup Amarok, nie odvodené SUV. Nemecká značka preto nemohla jednoducho prevziať Everest, čiastočne zmeniť jeho dizajn a poslať ho do výroby. Podľa Stefana Mechu je však tejto projekt pre automobilku stále zaujímavý.
Ford tento nápad dávno realizoval, takto vyzerá súčasný Everest odvodený z pickupu Ranger.
Do tretice všetko dobré?
Novú príležitosť prinesie pripravovaná tretia generácia Amaroku. Jej príchod sa očakáva približne v rokoch 2029 až 2030, pričom VW rokuje s Fordom o pokračovaní spolupráce, konečné rozhodnutie však zatiaľ nepadlo. Automobilka zároveň preveruje platformy dostupné prostredníctvom svojich čínskych partnerov. Budúci Amarok má dostať plug-in hybridný aj elektrický pohon a rovnakú techniku by teoreticky mohlo využiť aj odvodené SUV.
Schválený sériový model zatiaľ neexistuje a Volkswagen o jeho výrobe definitívne nerozhodol. Situácia je však priaznivejšia než v minulosti. Sedemmiestne SUV na rámovom podvozku na mnohých trhoch populárne a popri Fordoch či Toyotách pribúdajú aj elektrifikované čínske modely. Tajný prototyp SUV Amarok preto nemusí ostať len pripomienkou zrušeného projektu. Jeho myšlienka podľa všetkého stále žije. Vráti sa k nej Volkswagen?
zdroj: VW
