Toto vozidlo môže byť pre tradičné značky pôsobiace v Európe veľký problém. Kým konkurencia ponúka v triede malých áut (Volkswagen Polo, Toyota Yaris, Škoda Fabie či Renault Clio) väčšinou len klasickú benzín-elektrickú techniku, prípadne drobný doping v podobe mild-hybridu, Číňania rovno vyrukovali s nabíjacím hybridom.
Pochopiteľne bude záležať, akú dostane nový BYD Dolphin G DM-i cenovku, tá však predbežne neveští pre ostatných nič dobrého. Toto totiž nie je len auto špeciálne navrhnuté pre európskych motoristov, ale automobilka sa netají tým, že by ho chce na starom kontinente aj vyrábať. Náklady na prácu asi budú vyššie, ale výrobca ušetrí na preprave či dovoznom cle.
Výroba u susedov?
V hre je v tejto chvíli Maďarsko, kde BYD nielenže dokončuje svoju prvú továreň, ale v tejto chvíli už stavia lokálnu dodávateľskú základňu a v Budapešti vzniká výskumné a vývojove centrum zamerané na vozidlá pre EÚ.
Presné podrobnosti k novému Dolphinu G DM-i ešte nepoznáme, ale hatchback je o čosi kratší než elektrický Dolphin, ktorému je podobný. Plug-in hybrid má dĺžku 4160 mm, pričom jeho technika by mala byť podobná SUV Atto 2 DM-i, ktoré kombinuje 1,5-litrový benzínový motor fungujúci ako generátor pre elektromotor poháňajúci predné kolesá (systémových 166 alebo 212 koní a trakčná batéria s kapacitou 7,8, respektíve 18 kWh).
Viac už v priebehu leta
BYD k tomu dodáva, že Dolphin G ponúkne kombinovaný dojazd na elektriku a benzín „viac ako 1000 kilometrov“, čo opäť naznačuje, že hatchback dostane známu techniku z Atto 2 DM-i. To by znamenalo dojazd čisto na batériu od 40 do 90 kilometrov, teda v závislosti na kapacite i na tom, či „delfín“ dostane obe verzie akumulátora.
Ak vás zaujímajú ďalšie podrobnosti, budete si musieť počkať do júna alebo júla, najneskôr však do Festivalu rýchlosti v britskom Goodwoode, kde auto uvidíme prvýkrát verejne.
zdroj: BYD
