Fiat bol dekády považovaný za špičku v oblasti vývoja a výroby malých áut a nedá sa mu ani dnes uprieť, že by to nevedel. Ani zďaleka však už neplatí, že by najnižším segmentom dominoval.
Problém je okrem iného aj v požiadavkách EÚ na bezpečnosť, ktoré donútili výrobcov povinne montovať hromadu drahých asistenčných systémov, takže vyrábať malé autá sa automobilkám už nevyplatí.
Výkon len 20 koní? Áno, ale len trvalý!
Novou výnimkou by mala byť už istý čas diskutovaná nová trieda malých mestských elektromobilov, ktorá by dostala isté výnimky a vďaka tomu by bola lacnejšia. Pravidlá ešte neexistujú, Fiat na takom aute ale už pracuje.
Európska komisia predbežne hovorí o automobile s pohotovostnou hmotnosťou 400 kg, do tohto čísla sa však nezapočítavajú batérie. Maximálny trvalý (!) výkon má byť síce len 15 kW, teda asi 20 koní, to ale znamená, že krátkodobo by tieto vozidlá mohli vyprodukovať kľudne 50, 60, 70 koní, tak ako je u elektromobilov bežné.
Medzi Topolinom a Pandou
Tým sa dostávame nad autá, ako je Fiat Topolino či Citroën Ami, ktoré majú elektromotor naladený len na 8 koní a hmotnosť bez baterky 425 kg.
Podľa britských médií, konkrétne internetovej stránky Auto Express, Fiat na takomto aute už pracuje. Netušíme zatiaľ, či sa pre autíčko tohto typu už navrhujú komponenty, ale kolegovia na základe svojich zdrojov hovoria, že „plány sú v plnom prúde“.
Menej diskusie, viac akcie
Správa o malom Fiate podľa (snáď) chystanej triedy L7 prichádza len pár mesiacov potom, ako šéf koncernu Stellantis Jean-Philippe Imparato vyzval EÚ, aby prepracovala ciele na prijatie elektromobilov. A nie je jediný. Nedávno sa v podobnom duchu vyjadril tiež šéf značky Opel.
„Potrebujeme menej diskutovania a viac akcie,“ nechal sa počuť Imparato. „V podstate ide o to, že ciele v oblasti emisií v priebehu rokov 2030 až 2035 nie je možné dosiahnuť. Chýba trh, nabíjacia infraštruktúra, ceny, zákazníci,“ hovorí šéf Stellantisu s odkazom na drahé malé autá a ešte drahšie elektromobily.
zdroj: Auto Express
