Podľa údajov Registra prevádzkových záznamov vozidiel (RPZV) má približne 60 % kontrolovaných áut evidované poškodenie. Systém zároveň obsahuje viac ako 1,75 milióna záznamov týkajúcich sa manipulácie s odometrami. Veľká časť rizikových vozidiel pritom pochádza práve zo zahraničia.
Segment vyššej strednej triedy je rizikový
Medzi najrizikovejšie patria najskôr prémiové dieselové modely s vysokým počtom km, manažérske služobné, SUV po leasingu, športové či lacnejšie autá po poistných udalostiach. A ktoré sú medzi tými naj? Patria sem Audi A6, BMW 5 či Mercedes-Benz triedy E. Tie slúžili najčastejšie ako firemné a najazdili veľké množstvo kilometrov.
„Pri prémiových dieselových autách je stáčanie kilometrov stále veľmi rozšírené. Vozidlo môže mať reálne najazdených 200-tisíc kilometrov, no pri predaji svieti na odometri iba polovica,“ upozorňuje odborník na dovoz vozidiel z Autonakľúč.sk Ján Ščelina. Najčastejšie problémy sú automatické prevodovky, DPF, vstrekovacie systémy či elektronika.
Ďalšou kapitolou sú SUV po dopravných nehodách, kde dominujú Škoda Kodiaq, VW Tiguan alebo BMW X5. Tam ide o rôzne poškodenia, ako zničené deformačné zóny, zle vymenené či dokonca nevymenené airbagy a problémy s elektronikou. S problémami sa pri dovoze stretnú aj pri elektromobiloch a hybridoch. Tam najviac dominuje Tesla Model 3, BMW i3 a Nissan Leaf. „Kupujúci často nedokáže odhaliť poškodenú trakčnú batériu. Jej oprava sa pritom môže vyšplhať na tisíce eur,“ dodáva Ján Ščelina.
Zdroj: autonakluc.sk
