Nemá zmysel chodiť okolo tohto auta po špičkách. Je to najnovší pokus Volkswagenu priniesť na trh cenovo dostupný elektromobil, ktorý bude v Nemecku stáť v základnej výbave Trend 24 995 eur, čo je o 4860 eur viac, ako dajú tamojší motoristi za najlacnejšie benzínové Polo.
Slovenskú „cenu od“ modelu ID.Polo v tejto chvíli ešte nepoznáme, ale mali by sme upozorniť, že u nás Polo začína na hranici 19 290 eur, takže teoreticky by mohla byť elektrická novinka ešte o chlp lacnejšia, ak by ostala zachovaná cenová medzera medzi benzínom a batériovým modelom.
Tesne nad 4 metre
Hádať konkrétne číslo nemá zmysel, skôr sa poďme pozrieť na dáta, v ktorých máme jasno. VW ID.Polo má dĺžku 4053 mm, šírku 1816 mm, výšku 1530 mm a rázvor náprav 2600 mm. Malý hatchback môže ťahať prívesy s hmotnosťou 1200 kg, „guľa“ zvládne staticky 75 kg a batožinový priestor má objem od 441 do 1249 litrov.
Tieto údaje samozrejme platia pre základnú platformu MEB+, pričom v porovnaní so štandardným šasi MEB má ID.Polo poháňané predné kolesá a vzadu jednoduchšie vlečená ramená spojené torzne pružnou priečkou.
Zo začiatku tri výkonové verzie
Zákazníci si budú môcť vybrať jednu z troch dostupných výkonových verzií. Na najnižšom stupni je elektromotor s výkonom 116 koní (85 kW), uprostred dostanete 135 koní (99 kW) a do príchodu GTI bude na vrchole elektrická jednotka naladená na 211 koní (155 kW).
Prvé dve motorizácie budú štandardne párované s pomerne malou trakčnou batériou typu LFP s využiteľnou kapacitou 37 kWh. VW k nej uvádza dojazd podľa metodiky WLTP 329 kilometrov, zatiaľ čo najsilnejší model získa akumulátor typu NMC s kapacitou 52 kilowatthodín a dojazd 454 kilometrov (pre prostrednú motorizáciu bude za príplatok).
Vnútri aj ľahké retro
Nabíjací výkon? Pre LFP platí 90 kW a nabitie z 10 na 80 percent v ideálnych podmienkach za zhruba 23 minút. NMC má hranicu posunutú na 105 kW a v rovnakom rozsahu by ste mali nabíjať približne 24 minút.
Ak ste pozorne sledovali premiéru modernizovaného Volkswagenu ID.3 Neo, neprekvapí vás ani interiér nového ID.Polo. Vodič má pred sebou multifunkčný volant s klasickými fyzickými tlačidlami a 10-palcový digitálny prístrojový panel schopný napodobňovať grafikou budíky zo starých VW zo 70. a 80. rokov. Vpravo pracuje 13-palcová dotyková obrazovka a je skvelé, že pod ním nájdete panel ovládania klimatizácie s fyzickými tlačidlami. Na „plávajúcom“ stredovom tuneli dizajnéri navyše nechali otočný ovládač hlasitosti audiosystému, takže jeho nastavovanie bude hračka.
Zo začiatku len drahé modely
Aj ID.Polo ťaží z najnovšieho koncernového softwaru, takže malý hatchback už zvládne rozpoznávanie farieb na semaforoch, ponúkne vám ovládanie jedným pedálom a môže fungovať ako powerbanka s napájaním s príkonom 3,6 kW. Z výbavy stoja za zmienku príplatkové LED IQ.Light, audiosystém Harman Kardon s výkonom 425 wattov, elektrické ovládanie sedadiel s masážnou funkciou (u vodiča s pamäťou) či panoramatická strecha.
VW začína s predpredajom nového ID.Polo už v tejto chvíli, zatiaľ ale bude dostupná len drahá verzia s výkonom 211 koní a 52-kWh batériou vo výbave Life za 33 795 eur. Spomínaný Trend pod 25 tisíc dorazí až v lete.
zdroj: VW
