Súčasná štvrtá generácia triedy A je na trhu od roku 2018 a podľa zákulisných informácií bude pravdepodobne posledná. Túto teóriu svojho času priživil šéf Mercedesu Ola Källenius, ktorý na otázku smerovanú k budúcnosti tohto modelu prezradil, že nie je ich cieľom súperiť s mainstreamovými značkami.
Ak je to pravda a „Áčko“ skutočne končí, potom berte tento facelift v podstate ako poslednú príležitosť kúpiť si ho, ktorá by mohla potrvať zhruba do roku 2024 alebo 2025. Otázkou akurát je, či vás tento automobil bude mať čím osloviť... poďme sa na to pozrieť.
Vonkajšie zmeny na aute sú minimálne a takmer neviditeľné, ak sa ale pozriete zblízka, objavíte novú masku chladiča s hviezdičkovým vzorom, či prepracované predné svetlá, ktoré môžu byť za príplatok kompletne diódové. V zadnej časti nájdete modifikovaný plast napodobujúci difúzor, štandardné LED a v katalógu príslušenstva si môžete vybrať zo štyroch nových typov diskov s priemerom do 19 palcov.
Vodič v rámci sériovej výbavy dostane digitálny prístrojový panel so 7-palcovou uhlopriečkou a stredový displej, ktorý má 10,25 palca, objednať si však môžete drahšie prevedenie s dvomi 10,25-palcovými obrazovkami. Nový (bez priplácania) je tiež kožou čalúnený a v spodnej časti sploštený volant, zjednodušená stredová konzola bez otočného ovládača, keďže v aute je nová generácia rozhrania MBUX so zdokonaleným hlasovým ovládaním a automobilka pripomína aj vylepšené čalúnenie a obklady pripomínajúce karbón.
Už základné auto bude vybavené parkovacou kamerou, pribudol konektor USB-C so zvýšeným výkonom, samozrejmosťou je bezdrôtové pripojenie Android Auto a Apple Carplay a novinkou je snímač otlačkov prstov, ktorý má uľahčiť identifikáciu a urýchliť individuálne nastavenie jednotlivých prvkov.
Modernizáciou prešiel paket Driver Assistance s aktívnym zasahovaním do riadenia, balíček Parking si odteraz poradí aj s pozdĺžnym parkovaním a pribudol 360-stupňový výstup kamerového systému.
Bokom neostali ani motory. Plug-in hybridný hatchback i sedan „A 250 e“ dostali elektromotor s výkonom zvýšeným o 5 kW, takže teraz ponúka 80 kW (109 koní), aj keď celkový systémový výkon 218 koní ostal identický. Nezmenila sa tiež kapacita prídavnej baterky, stále má 15,6 kWh, Mercedes však hovorí o lepšom využití uloženej elektrickej energie a zvýšil tiež výkon integrovanej nabíjačky zo 7,4 na 11 kW.
Všetky ostatné benzínové motory štandardných modelov dostali navyše mild-hybridnú techniku so 48-voltovými elektrickými rozvodmi, ktoré k pôvodnému výkonu pridávajú 10 kW, teda necelých 14 koní. Automobilka sľubuje vďaka integrovanému štartér-generátoru hladšie štartovanie bez vibrácií, plachtenie s vypnutým spaľovacím motorom a lepšiu rekuperáciu pri brzdení.
Hatchback bude v ponuke vo verziách A 250 e, A 180, A 200, A 220 4Matic, A 180 d, A 200 d a A 220 d. Štvordverový sedan ponúkne to isté, navyše ho však dostanete v prevedení A 250 4Matic.
Veľmi podobných zmien sa tiež dočkali modely AMG, rozdiel je akurát v tom, že slabšia A 35 dostala predný nárazník z A 45, prepracované zadné svetlá a kruhové výfukové koncovky (v prípade „štyridsať-päťky“ zdvojené).
Mild-hybridná technika je odteraz aj súčasťou AMG A 35 so 48-voltovou architektúrou a 10-kilowattovým štartér-generátorom, maximálny výkon 306 koní a najvyšší krútiaci moment 400 Nm sa ale tiež nemenia. Pod kapotou tejto verzie pribudol tiež účinnejší chladič a namiesto sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky AMG Speedshift je v A 35 od tejto chvíle osemstupňový automat DCT z A 45.
Vrcholný hatchback Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ má tých zmien trochu menej, automobilka ale pripravila zvláštnu edíciu nazvanú Street Style Edition so sivým lakom Mountain Grey Magno, 19-palcovými čiernymi diskami, červenými strmeňmi a kontrastnými nápismi na bokoch karosérie. V kabíne tohto variantu nájdete športové sedadlá AMG Performance a rovnako označený volant s kontrastným prešívaním a pár ďalších výrazných prvkov.
zdroj: Mercedes, Carscoops
