Toyota RAV4 patrí k stáliciam značky už od roku 1994, pričom práve súčasná odchádzajúca piata generácia sa stala populárnejšou, ako kedykoľvek predtým. Aby ste boli v obraze... tento model po 42 rokoch zosadil z trónu najpredávanejšie vozidla v USA Ford F-150 a japonské SUV sa zároveň stalo tretím najžiadanejším autom na svete!
Kľúčom k úspechu sa nestali ani tak terénne schopnosti, kvalita interiéru či dobrá prevádzková efektivita, ale vyváženosť týchto a ďalších vlastností, ktoré z RAV4 robia výborný a oceňovaný univerzál. A v podobnom duchu chce pokračovať aj nástupca.
Mix Priusu s Land Cruiserom
Dizajn novinky je do veľkej miery ovplyvnený súčasnými najnovšími modelmi, ako je Prius, bZ4X či C-HR. To sa samozrejme týka hlavne svetiel v tvare písmena „C“, respektíve stvárnenia predných partií. Zároveň RAV4 získala vďaka hranám štipku vizuálne robustnosti, nie nepodobnej aktuálnej Toyote Land Cruiser 250.
Zozadu môže RAV4 pripomínať vďaka vertikálnym lamelám v združených svetlách Lexusy, za zmienku však stojí predovšetkým fakt, že konštruktéri zo zadného veka batožinového priestoru odstránili logo a ponechali len nápis avizujúci príslušnosť k modelovému radu.
Nechýba ani GR Sport
Toyota opäť zaraduje do ponuky tiež prevedenie GR Sport, ktoré dostalo nielen iné nárazníky. Vo výbave nájdete lepšie tlmiče a na mieru vyladené tuhšie pružiny, zosilnené výstuhy, inak kalibrovaný posilňovač riadenia a auto má tiež o 20 milimetrov rozšírený rozchod kolies. O to sa do istej miery postarali originálne 20-palcové hliníkové disky lakované čiernou.
Súčasťou variantu GR Sport sú tiež niektoré špecifické prvky v interiéri, ku ktorým patria napríklad alumíniové pedále, semišové čalúnenie sedadiel a červené kontrastné prvky rozosiate po celej kabíne.
Podľa neoficiálnych zdrojov využíva RAV4 prepracovanú známu platformu predchodcu, teda TNGA vo verzii G-AK a pokračuje s hybridnými a plug-in hybridnými motorizáciami, pod kapotou je však skoro všetko nové.
Toyota detaily o konštrukcii spaľovacích motorom neprezradila, ale základom sa stane RAV4 Hybrid 220 FWD s pohonom predných kolies a systémovým výkonom 183 koní. Tiež hybrid, ale už s označením 220 AWD-i dostane pohon oboch náprav a systémových 191 koní.
Väčšia kapacita, rýchlejšie nabíjanie
Nové plug-in hybridy dostali väčšiu trakčnú batériu s kapacitou zväčšenou z 18,1 na 22,7 kilowatthodiny. Kým doterajšie auto malo podľa WLTP dojazd čisto na baterky 75 kilometrov, novinka by mala v rámci rovnakej metodiky zvládnuť rovných 100 kilometrov.
A stúpli tiež nabíjacie výkony. Integrovaná má 11 kW a nabíjanie jej v ideálnych podmienkach potrvajú tri hodiny. Rýchlonabíjane typu DC potrvá z 10 na 80 percent 30 minút, pretože RAV4 zvládne 50 kW.
Vrchol má viac ako 300 koní
Mimochodom, aj plug-in hybrid sa bude predávať s dvomi typmi pohonu. Predokolka RAV4 Plug-in Hybrid 270 dostane 268 koní a štvorkolka Hybrid AWD-i ponúkne kombinovaných 304 koní. Vďaka týmto parametrom zrýchli SUV z miesta na stovku za 5,8 sekundy, čo je o dve desatiny lepší čas v porovnaní s predchodcom.
Podobne dôležitou v RAV4 je aj nová softwarová platforma nazvaná Arene. Toyota hovorí, že táto výbava umožní bezpečnostným systémom Safety Sense reagovať rýchlejšie, jednoduchšie majú byť online aktualizácie i vývoj a implementácia nových funkcií.
Zmena charakteru na počkanie?
Týka sa to nielen spomínaných bezpečnostných asistentov, ale aj zábavy na palube, pričom infotainment pracuje s novou väčšou dotykovou obrazovkou s uhlopriečkou 12,9 palca.
Toyota navyše v dlhodobom horizonte zvažuje profilové pakety, ktoré by replikovali podanie výkonu či chovanie podvozku iných modelov. Obrazne povedané by ste mohli z RAV4 urobiť počas víkendu na okreske GR86 a pri ceste domov tlmenie viac podobné Lexusu.
Ceny novej Toyoty RAV4 zatiaľ potvrdené nemáme, ale čakajte v porovnaní so súčasným autom mierny nárast.
zdroj: Toyota
