To nie je vtip. Šéf Mercedesu Ola Källenius už vlani naznačil, že automobilka investovala do tejto modernizácie oveľa viac, ako obvykle utráca za facelift. Výsledkom je vozidlo, ktoré má 50 percent všetkých (!) komponentov buď úplne nových alebo prepracovaných.
Súčasťou týchto zmien je aj použitie novej osemvalcovej pohonnej jednotky M177 Evo s plochým kľukovým hriadeľom a mild-hybridnou technikou. Dvakrát preplňovaný motor s objemom 4,0 litra sa najskôr objaví vo verzii S 580 4Matic, v ktorej bude naladený na 537 koní a 750 newtonmetrov.
Úspornejší, čistejší, výkonnejší
Súčasná „580“ má 503 koní a 700 Nm, pričom zvýšenie výkonu nemá ísť na úkor emisií či spotreby. Práve naopak. Nový model má byť úspornejší, tým pádom čistejší a ešte pridá vo vyšších otáčkach ostrejší zvuk, ako je pri motoroch tejto konštrukcie zvykom.
Technické oddelenie však nezmenilo len kľukovku. Modifikovali tiež turbodúchadlá, vstrekovanie a nastavili mild-hybridný systém tak, aby posádka prakticky nemal šancu zaregistrovať prácu rozhrania stop-štart. A zlepší sa tiež dynamika. Čas akcelerácie z 0 na 100 km/h sa skráti zo 4,4 na 4,0 sekundy.
Posilní aj plug-in hybrid
Identická pohonná jednotka by sa mala objaviť tiež v prevedení S 63 a čakajte ho aj v novom kupé AMG CLE 63. Jeho parametre vo vrcholných športových modeloch momentálne nepoznáme, ale s ohľadom na výkony v britských strojoch Aston Martin má M177 dostatočné rezervy. Dokonca také veľké, že v Európe táto jednotka zrejme nahradí aj poslednú V12 montovanú do Maybachu S 680 4 Matic.
Aby medzi motormi R6 a V8 nevznikla príliš veľká výkonová medzera, posilnia aj radové šesťvalce. Všetky údaje ešte nepoznáme, ale plug-in hybrid S 580e poskočí zo súčasných systémových 510 koní na 585 koní. Postará sa o to navýšenie výkonu trojlitra z 367 na 449 koní a elektromotora zo 150 na 163 koní. Ďalšou výhodou tejto verzie má byť zväčšenie kapacity prídavného trakčného akumulátora, ktorý predĺži dojazd v čisto elektrickom režime na necelých 100 kilometrov.
Prvýkrát elektricky vyhrievané katalyzátory!
Zaujímavé zmeny potom čakajú aj slabšie motorizácie. S 450 4Matic a S 500 4Matic dostanú novú funkciu „overtorque“, ktorá pomôže napríklad pri predbiehaní. Naftové limuzíny S 350 d 4Matic a S 450 d 4Matic s radovým trojlitrovým naftovým šesťvalcom pre zmenu získajú elektricky vyhrievané katalyzátory, ktoré boli vyvinuté s ohľadom na budúce emisné predpisy! To znamená, že Mercedes naďalej počíta s výrobou dieselových agregátov.
Z tradičných noviniek spojených s faceliftom stoja za zmienku prepracované svetlá s denným svietením v tvare trojcípej hviezdy, počítajte tiež so širšou maskou chladiča, prepracovaným vzduchovým odpružením a v interiéri čakajte najnovšie veľké displeje Superscreen v rámci infotainmetu MBUX, zároveň s novým operačným systémom MB.OS. Presnú podobu zatiaľ nepoznáme, ale palubná doska by mala byť viac podobná súčasnej triede E než výbehovému S.
zdroj: Mercedes, Autocar, Autoexpress
