BMW chystá na leto menšie aktualizácie niektorých modelov, pri ktorej sa do výroby dostane napríklad (už avizovaná) základná verzia iX3 s jedným elektromotorom a menšou batériou, alebo nový „čierny paket“ pre niektoré modely M Performance. Nás však zaujala ohlásená nová technológia s názvom M Ignite.
Je určená výlučne pre trojlitrové radové šesťvalce divízie M a BMW pripomína, že toto riešenie odvodilo z techniky používanej v motoristickom športe. Upozorňuje zároveň, že si ho nechalo patentovať, aj keď podobný nápad nedávno začal používať aj Stellantis v motore Hurricane 4 Turbo, kde mu hovoria „turbulent jet ignition“.
Návrat predkomôrky
Kľúčovým bodom M Ignite je predkomôrka umiestnená v hlave valca, ktorá je s hlavným spaľovacím priestorom spojená „prepadovými otvormi“, teda do kruhu umiestnenými dierkami. Predkomôrka má tiež vlastnú zapaľovaciu sviečku i cievku, čo znamená, že motor pracuje so zdvojeným zapaľovaním.
Pri nízkych a stredných otáčkach hádže ako prvá iskru klasicky umiestnená sviečka vo valci, tá v predkomôrke nasleduje až po nej. Ak ale motor prejde do vyššieho zaťaženia i otáčok, preberá hlavnú úlohu sviečka v predkomôrke. V nej sa zapáli malá časť zmesi, ktorá sa dovnútra dostane spomínanými otvormi. Podľa BMW vzniknuté plamene následne opustia predkomôrku „približne rýchlosťou zvuku“.
Hromada výhod
Plamene šíriace sa všetkými smermi zapália benzín so vzduchom vo valci a automobilka hovorí, že výsledkom je jednak „výrazne vyššia rýchlosť spaľovania“, ale táto technika zároveň účinne potláča možné nekontrolované spaľovanie, ktoré poznáme ako klepanie. To ale nie je všetko.
Ďalším dôsledkom tohto typu zapaľovanie je zníženie teploty výfukových plynov, takže konštruktéri si mohli dovoliť vyšší kompresný pomer a k tomu motorom nadelili turbodúchadlá s variabilnou geometriou rozvádzacích lopatiek.
Menšia spotreba na okruhoch
BMW túto tému uzatvára konštatovaním, že M Ignite dramaticky zvyšuje účinnosť šesťvalcových motorov predovšetkým pri maximálnom zaťažení, vďaka čomu sa im podarilo (v tomto režime) zredukovať spotrebu. Súčasne s tým majú agregáty lepšie emisie, takže aj vďaka tejto technike plnia prepracované pohonné jednotky emisnú normu Euro 7, ktorá začne platiť v novembri 2026.
Ako prvé dostanú upravené radové šestky modely M3 a M4, konkrétne od júla tohto roka. V septembri potom bude nasledovať menšie BMW M2.
zdroj: BMW
