Ochrana dospelých
Asi najväčšou Achillovou pätou Yarisu Cross sa stal predpínač bezpečnostného pásu, ktorý v prípade nárazu do vozíka s deformovateľnou bariérou pritiahol pás figuríny vodiča príliš intenzívne a výsledkom bola väčšia než bezpečná kompresia hrudníka.
Komisári ohodnotili tento výsledok ako „slabý“, objavil sa však ešte jeden menší problém. Pri prieskume sa zistilo, že hlava figuríny sa dotkla volantu kvôli nedostatočne nafúknutému airbagu. Žiadne negatívne konsekvencie sa pri tom neukázali, ale Euro NCAP aj za takýto náznak možného problému uberá body.
V niekoľkých ďalších prípadoch potom senzory pri čelných i jednom bočnom náraze zaznamenali limitné hodnoty preťaženia, v zásade ale hodnoty ostali v bezpečnom poli.
V niekoľkých ďalších prípadoch potom senzory pri čelných i jednom bočnom náraze zaznamenali limitné hodnoty preťaženia, v zásade ale hodnoty ostali v bezpečnom poli.
Ochrana detí
Ani v tomto prípade výsledky neboli ideálne, ale v porovnaní s rokom 2021 dopadla malá Toyota o niečo lepšie. Preš štyrmi rokmi senzory na hlavách detských figurín pri čelnom i bočnom náraze registrovali mierne zvýšené hodnoty, čo sa tentokrát nestalo, ale...
Drobné zvýšenie preťaženia zaznamenali snímače na krkoch oboch detských figurín pri čelnom náraze. Pre istotu pripomíname, že strata bodov bola len minimálna. Namiesto 24 ich Yaris Cross získal 23,7. A celkovo bral za ochranu detí nakoniec veľmi dobrých 85 percent.
Ochrana chodcov
Predné stĺpiky a stred kapoty tesne za jej prednou hranou. To sú miesta, ktoré sa pri skúškach ukázali byť rizikové v prípade kontaktu vozidla s hlavou chodca či cyklistu. Inak ale Toyota zaslúži pochvalu.
Väčšina predných partií skončila v najbezpečnejšej zelenej zóne a to vrátane predných svetiel či prednej hrany kapoty, čo sú miesta, ktoré u iných áut predstavujú značné riziko. 83 percent bodov je preto veľmi slušný výsledok.
Asistenčné systémy
Len 76 percent bodov má v zásade jednoduché vysvetlenie. Euro NCAP prekáža, že auto monitoruje len nepriamo a dokáže preto zaregistrovať iba jeho únavu a nie rozptýlenie.
Kritické situácie inak elektronika zvláda pomerne dobre, k zaváhaniu došlo len pri zmene jazdného pruhu, keď Toyotu predbiehala motorka.
zdroj: Euro NCAP
